GKN Automotive treffer milepæl for flere millioner elektriske drev

Kombinasjonen av økende popularitet til elektrifiserte kjøretøy og partnerskap med Jaguars e-racing-team utløste GKN Automotive For å nå milepælen for sitt eDrive-system som driver mer enn to millioner elektrifiserte kjøretøy globalt, annonserte det britiske selskapet torsdag – en prestasjon som tok mer enn 20 år.

I et intervju med Forbes.com forklarte GKN Automotive-president for ePowertrain Dr. Dirk Kesselgruber at veksten av elektrifiserte kjøretøy over hele verden finner sted utenfor regioner som oftest anses som arnested for deres popularitet.

"Vi har sett den forstyrrende veksten av elektrifiserte biler selv i markeder der vi ikke har forventet det så mye," sa Dr. Kesselgruber. "Vi trodde Kina ville være det dominerende transformasjonsmarkedet, nå ser vi det

Europa akselererer og nå, la meg si, med noen få svært attraktive tilbud i USA blir forbrukere tiltrukket av elektrifisering. Vi ser at markedet blir forstyrret.»

Nøkkelen til GKNs eDrive-system er dens evne til å øke strømeffektiviteten og ytelsen og tilby kundenes fleksibilitet. Den er tilgjengelig som en komplett, fullt integrert tre-i-ett system omformer, motor og girkasse; to-i-ett kombinasjonssystem; eller enkeltmoduler og komponenter.

Selskapet oppgraderer også eDrive fra et 400 volt system til 800 volt, sa Kesselgruber og forklarte: "Jo høyere spenningsnivået ditt er, desto høyere kan ladehastigheten din være ved samme strøm. Så du kan nesten doble ladehastigheten ved å generere den samme belastningen på batterihastigheten. Med hurtiglading kan du redusere batteristørrelsen. Å redusere batteristørrelsen er den største påvirkningsfaktoren for å gjøre bilen rimelig."

GKN Automotives langsiktige forhold til Jaguar-merket går tilbake til 1935 og har ført til å bli Jaguar TCS Formel E racingteamets offisielle partner som hovedsakelig jobber med Jaguars I-TYPE 5 elektriske racerbil. Det er et forhold som har betalt mer enn bare salgsfremmende utbytte for selskapet ifølge Kesselgruber.

«I motsetning til annen racing gir det oss muligheten til å overføre mye læring til sivile kjøretøy. Det fine med elektrifisering er at hvis du går med høy ytelse inn i ekstreme eller små, er designimperativet nøyaktig det samme, effektivitet, sa Kesselgruber. "GKN engasjerte seg med Jaguar om utviklingen av drivverket. Vi fokuserer hovedsakelig på kjøling av drivenhet og går også inn på kontrollene, kontrollprogramvaren. Vi bruker allerede denne typen læring på sivile drivenheter i hvordan man kjøler motoren, hvordan man driver modulbytte for å oppnå maksimal effekt med minimale koblingstap."

GKN Automotive er faktisk en enhet av GKN, et selskap etablert for mer enn 200 år siden som utviklet seg fra en stålprodusent til et multiteknologiselskap som hovedsakelig fokuserer på bilindustrien. I 2018 ble det delt opp i sine nøkkeldivisjoner, inkludert GKN Automotive, som nå er sitt eget selskap, ifølge Kesselgruber.

Kundene deres inkluderer 90 % av verdens bilprodusenter, og det er rettet mot det selskapet kaller "nyere aktører i bransjen."

Når vi ser fremover, ser Kesselgruber at fremtiden for kjøretøyelektrifisering fokuserer på høyere effektivitet sammen med utviklingen innen batteriteknologi som øker ladehastigheten samtidig som kostnadene reduseres og batteriets bærekraft forbedres.

Faktisk ser han lukrative forretningsmuligheter ettersom ny teknologi gjør EV-batterier digitalt smartere, og forutsier: "Hvis du har et fullstendig tilkoblet kjøretøy, et smart kjøretøy, koblet til et energilagringssystem, kan du forestille deg den fantastiske forretningsmodellen."