Drivstoff, elbilpriser går i motsatte retninger

Historisk høye gasspriser vekket forbrukernes interesse for elektriske kjøretøy, men selv om prisen ved pumpen sakte avtar, fortsetter kostnadene for både nye og brukte elbiler å stige.

Forskning etter kjøretøysalg og forskningsnettsted CarGurus.com avslører at den gjennomsnittlige noteringsprisen for et nytt elektrisk kjøretøy i slutten av juni var i underkant av $60,000 13, en økning på 54 % siden februar. For brukte elbiler har prisøkningen vært mye sterkere – opp 62,000 % siden februar til litt over XNUMX XNUMX dollar.

Disse tallene er for elektriske kjøretøy solgt gjennom forhandlere og ikke direkte til forbrukere som forlater merker som TeslaTSLA
, Rivian og Lucid ute av blandingen.

Det er ikke bare etterspørsel i møte med vedvarende produksjonsproblemer som øker kostnadene for elektriske kjøretøy, ifølge CarGurus direktør for industriinnsikt og analyse Kevin Roberts.

"Da gassprisene begynte å stige, ble de mest kostnadseffektive elbilene raskt tatt av markedet, og derfor forblir de høyere prisene," sa Roberts til Forbes.com. "Bilprodusenter må øke prisene på elbiler fordi råvareprisene går opp," la han til.

I noen tilfeller kjøper driftige forbrukere brukte elbiler og selger dem videre med fortjeneste, sa Roberts.

Faktisk ebber og flyter interessen for elbiler og drivstoffeffektive personbiler med prisen på drivstoff. Ifølge AAA, er gjennomsnittsprisen for en gallon vanlig bensin nasjonalt den 11. juli 4.67 dollar, en nedgang på 12 cent fra forrige uke og 32 cent lavere enn i juni, men fortsatt 1.53 dollar høyere enn for ett år siden.

Følgelig viste CarGurus-undersøkelser at forbrukernes interesse for nye og brukte elbiler begynte å falle akkurat da gassprisene begynte å trekke seg tilbake.

I sin økonomisk oppdatering for andre kvartal utgitt mandag rapporterte National Automobile Dealers Association at batterielektriske kjøretøyer sto for 4.8 % av salget, hybridbiler 5.9 %, og plug-in hybridbiler (PHEV) stod for 1.4 % av salget til slutten av juni.

Det er en indikator på å bygge etterspørsel etter elektrifiserte biler, men forbrukere kan fortsatt finne seg i å hindre når de prøver å finne en å kjøpe. Det betyr at sjansene for et engrosskifte til disse kjøretøyene kanskje ikke gjenspeiler hastverket med å kjøpe drivstoffeffektive småbiler som ble sett da gassprisene steg under den siste resesjonen.

– For bransjen er det en vanskelig situasjon. De kommer ut med mye elektrisk utstyr på markedet, men vi har slike produksjonsproblemer at det kommer til å bli vanskelig å møte den etterspørselen,” forklarte Roberts. "Med brukt er vi helt avhengige av hvor mange brukte biler som er på markedet, og vi solgte bare ikke mange elektriske kjøretøy sammenlignet med hva som finnes der ute. Så det er et ganske begrenset basseng. Etterspørselen har økt med gassprisene, men med et så begrenset tilbud på den nye og brukte fronten er det vanskelig å se om det kommer til å bli et massivt skifte til elbiler for øyeblikket.»

Så igjen, som det har vært siden Covid-19-pandemien tok tak i USA for mer enn to år siden, ser ingenting ut til å være normalt.

AAA rapporterer det uvanlige faktum at gassprisene faktisk synker til tross for økt etterspørsel etter bensin i løpet av den tradisjonelle sommerreisesesongen, og forklarer at prisen på olje, hovedingrediensen i gass, har falt til rundt 100 dollar fatet. Billigere olje betyr generelt billigere gass.

Vil denne trenden følgelig føre til mindre etterspørsel etter elbiler og lavere priser?

Det kan skje, men som Kevin Roberts påpeker, bundet av inflasjon, avviklingen av statlige stimuleringsmidler og annet økonomisk press, til tross for lavere varelager og færre valgmuligheter, "er forbrukerne ikke lenger interessert i et kjøretøy for enhver pris."