En dag kommer du til å angre på at du lot den nåværende markedskrisen passere uten å dra nytte av slåtte aksjekurser.
Du er kanskje ikke klar over det nå, men det vil treffe deg om noen år når noen snakkende hode peker på et diagram som viser hvor mye penger investorer kunne ha tjent hvis de kjøpte i løpet av de mørke dagene i 2022.
Å finne vinneraksjer er alltid vanskelig – spesielt nå, med Federal Reserve som øker renten og så mange mennesker er redde for at en resesjon vil kvele global økonomisk vekst – men
Ford
Motor (ticker: F) er blant aksjene som gjør det mulig å rimelig tjene penger på varige investeringstemaer. Bilprodusenten virker innstilt på å gjøre seg til en fremtidig leder innen elektriske kjøretøy, selv om aksjekursen antyder at selskapet er et totalt rot.
Fords aksje er ned 47% i år, langt mer enn
S&P 500 indeks.
Aksjediagrammet er så dårlig at lavere lavverdier ikke ville være overraskende hvis andre kvartals inntjening, som kommer 27. juli, er skuffende.
Likevel er det et glimt av optimisme i mørket. Ford rapporterte nettopp at salget av sin helelektriske F-150 Lightning pickup økt til rundt 1,800 460 enheter i juni fra rundt XNUMX i mai. Tallene er små, men de kan gi et meningsfullt glimt av fremtiden.
F-150 er USAs mest populære lastebil. Over 726,000 2021 av disse bensindrevne ikonene ble solgt i XNUMX til folk som sannsynligvis bryr seg mer om lastekapasitet enn bensinkjøring. Økningen i salget av elektriske lastebiler antyder en endring blant en lojal forbrukerbase som sannsynligvis så på dem med liten interesse da gass var billigere.
Historisk høye gasspriser har gjort det mulig for Ford å bevise overfor kundene at det er mulig å beholde alt de beundret i den tradisjonelle F-150 samtidig som de drar nytte av en kraftig motor som går på elektrisitet.
Etterspørselen er så stor at Ford har sluttet å ta uforpliktende reservasjoner for å kjøpe lastebilen. Hvis alle reservasjonene blir bestillinger, har Ford en tre-års ordrereserve for en lastebil som koster rundt $40,000 til $95,000.
Tålmodige investorer som ikke er bekymret for risikoen som utgjøres av Fords resultatrapport fra juli, kan bare kjøpe Ford-aksjer og vente på at aksjen skal komme seg.
Med aksjen på $11.06, opsjonsinvestorer kan vurdere å selge Fords 10-dollars fra januar for rundt 1.05 dollar og kjøpe 13-dollars i januar for ca. 84 cent. Risikoreverseringen – det vil si å selge en put og kjøpe en samtale med en høyere innløsningspris, men samme utløpsdato – betaler investorer for å kjøpe Ford-aksjer til $10 og tjene på gevinster over $13.
Den viktigste risikoen for strategien er hvis Fords aksje er under $10 ved utløp, noe som vil forplikte investorer til å "rulle" putten for å unngå tildeling eller å kjøpe aksjen til $10 selv om aksjene er lavere. Skulle aksjen stige høyere, vil samtalen øke i verdi. Til $15 er samtalen verdt $2.
I løpet av de siste 52 ukene har Fords aksje, som har en utbytteavkastning på 3.6 %, variert fra $10.61 til $25.87.
Fords aksjeytelse er dårlig; det antyder at investorer er i "Vis meg, ikke fortell meg"-humør. Selv en kunngjøring i mars om at Ford endret sin organisasjonsstruktur for å fokusere på høyvolums EV-plattformer og forbedre produksjon og konstruksjon har ikke klart å lokke investorer.
Nølen med å omfavne Ford kan vokse hvis de økonomiske forholdene forverres. Den amerikanske økonomien er sannsynligvis går inn i en resesjon. Rentene stiger for å bekjempe inflasjonen, og den mektige amerikanske forbrukeren forventes å redusere utgiftene, noe som sannsynligvis er dårlig for bilsalget.
Men alle som kan se utover disse utfordringene – og som har råd til å kjøpe når alle andre ønsker å selge – kan en dag få en positiv avgift fra aksjen.
Steven M. Sears er president og administrerende direktør for Options Solutions, et spesialisert kapitalforvaltningsselskap. Verken han eller firmaet har en posisjon i opsjonene eller underliggende verdipapirer som er nevnt i denne kolonnen.
E-post: [e-postbeskyttet]