Ford Motor (F) sin beslutning om å stanse produksjon og forsendelser av sin elektriske pickup undergraver ytterligere vår tillit til bilprodusenten. Vi har liten tålmodighet igjen for flere feiltrinn og er klare til å droppe denne langvarige beholdningen hvis det ikke blir en betydelig snuoperasjon dette kvartalet. Tirsdag kunngjorde selskapet at det hadde utstedt en ordre om forsendelse og pause i produksjonen forrige uke for sin elektriske F-150 Lightning pickup, et resultat av et potensielt batteriproblem. Kunngjøringen kommer bare et døgn etter at Ford sa at de planlegger å samarbeide med den kinesiske leverandøren Contemporary Amperex Technology Co. på et nytt batterianlegg på 3.5 milliarder dollar for elektriske kjøretøy (EV) i Michigan – et grep som er ment å bidra til å skalere opp produksjonen. Ford leverte rotete resultater for fjerde kvartal for under to uker siden som skuffet investorer som oss og fikk aksjene til å falle. Administrerende direktør Jim Farley sa at den svake inntjeningen var en funksjon av bilprodusentens overgang til en ny forretningsstruktur som begrenset produksjonskapasiteten, kombinert med dårlig utførelse. I fjor kunngjorde Ford en oppdeling av sine elektriske kjøretøy og kjøretøy med forbrenningsmotor i separate forretningsenheter, henholdsvis kalt Ford Model e og Ford Blue. Farley fortalte CNBC tidligere denne måneden at Ford fortsatt jobber gjennom høyere kostnader enn forventet, mangel på halvlederbrikker og forsyningskjedeproblemer for å oppnå bedre fortjeneste ved sin EV-divisjon. I slutten av januar sa Ford at de kuttet prisene på sin elektriske Mustang Mach-E crossover, mens de økte produksjonen, uker etter at EV-industrileder Tesla (TSLA) gjorde et lignende grep. Aksjene i Ford faller mer enn 1 % i ettermiddagshandel tirsdag, til 12.94 dollar per aksje. Klubben følger Fords resultater for fjerde kvartal i februar. 3, Jim Cramer tegnet en strek i sanden. "Det er utilgivelig at Ford hadde et dårlig kvartal," sa Jim den gang. "Vi vil starte opp aksjen hvis dette kvartalet ikke er bra," la han til. Et batteriproblem er spesielt urovekkende siden Ford satser fremtiden sin på elbiler, men kan ikke gjøre kjøretøyene raske nok til å møte forbrukernes etterspørsel. Vi har gitt ledelsen ett kvartal til for å få det riktig. Men hvis Farley ikke kan demonstrere seriøs fremgang når selskapet rapporterer inntjening for første kvartal, har vi ikke noe annet valg enn å gå videre fra aksjen. (Jim Cramer's Charitable Trust er lang F. Se her for en fullstendig liste over aksjene.) Som abonnent på CNBC Investing Club med Jim Cramer, vil du motta et byttevarsel før Jim gjør en handel. Jim venter 45 minutter etter å ha sendt et handelsvarsel før han kjøper eller selger en aksje i sin veldedige fonds portefølje. Hvis Jim har snakket om en aksje på CNBC TV, venter han 72 timer etter å ha utstedt handelsvarselet før han utfører handelen. INVESTERINGSKLUBBINFORMASJONEN OVENFOR ER UNDERLAGT VÅRE VILKÅR OG BETINGELSER OG PERSONVERNSREGLER SAMMEN MED VÅR ANSVARSFRASKRIVELSE. INGEN FORPLIGTELSE ELLER PLIKTER FINNES, ELLER ER OPPRETTET, I KRAG AV DIN KVITTERING AV NOEN INFORMASJON GITT I FORBINDELSE MED INVESTERINGSKLUBBEN.
Fords administrerende direktør Jim Farley klapper en Ford F-150 Lightning-lastebil før han kunngjorde på en pressekonferanse at Ford Motor Company vil samarbeide med verdens største batteriselskap, et Kina-basert selskap kalt Contemporary Amperex Technology, for å lage et batterianlegg for elektriske kjøretøy. i Marshall, Michigan, 13. februar 2023 i Romulus, Michigan.
Bill Pugliano | Getty Images Nyheter | Getty Images
Ford Motor (F)s beslutning om å stoppe produksjonen og forsendelsene av den elektriske lastebilen undergraver ytterligere vår tillit til bilprodusenten. Vi har liten tålmodighet igjen for flere feiltrinn og er klare til å droppe denne langvarige beholdningen hvis det ikke blir en betydelig snuoperasjon dette kvartalet.