Ford vil kutte 3,800 arbeidsplasser i Europa i overgang til produksjon av elektriske kjøretøy

Bilprodusent Ford tirsdag sa de har til hensikt å kutte 3,800 arbeidsplasser i Europa i løpet av de neste tre årene for å ta i bruk en "slankere" struktur ettersom den fokuserer på produksjon av elektriske kjøretøy.

Selskapet planlegger å kutte ned 2,300 jobber innen produksjonsutvikling og administrasjon i Tyskland, 1,300 i Storbritannia og 200 stillinger andre steder i Europa. Den sa at den vil beholde omtrent 3,400 ingeniørroller i Europa, fokusert på kjøretøydesign og utvikling, sammen med opprettelsen av tilknyttede tjenester.

Bilprodusenten sa at den sysselsetter omtrent 34,000 XNUMX mennesker i Europa.

Overhalingen vil ikke påvirke Fords mål om å tilby en helelektrisk flåte innen 2035. Selskapet forventer at produksjonen av sin første europeisk bygde elektriske personbil starter senere i år.

"Dette er vanskelige avgjørelser, ikke tatt lett på. Vi anerkjenner usikkerheten det skaper for teamet vårt, og jeg forsikrer dem om at vi vil tilby dem vår fulle støtte i månedene fremover, sier Martin Sander, daglig leder for Ford Model e i Europa.

«Å bane vei for en bærekraftig lønnsom fremtid for Ford i Europa krever bredbaserte handlinger og endringer i måten vi utvikler, bygger og selger Ford-kjøretøyer på. Dette vil påvirke organisasjonsstrukturen, talentet og ferdighetene vi trenger i fremtiden."

Ford-omstruktureringen kommer etter hvert som selskapet tar seg opp fra asken til brutale resultater for fjerde kvartal som var ned 11 milliarder dollar sammenlignet med samme periode i fjor og kom på 1.1 milliarder dollar fra bilprodusentens egen veiledning. Fords finansdirektør John Lawler tilskrev selskapets dårlige inntjening hovedsakelig til utførelses- og forsyningskjedestyringshinder, ettersom kjøretøyprodusenten falt under forventet salg med 100,000 XNUMX enheter i fjor.

"Vi må endre kostnadsprofilen vår," Det sa Farley til CNBC 3. februar. – Vi vet hva vi må gå etter. Jeg vil gjerne gi deg alle beregningene og alle de spesifikke hullene vi ser. Men du vet, enten det er fravær, antall sekvenseringssentre, antall ledningsnett vi har, så vet vi hva det er.»

På den tiden signaliserte Farley at løsningen på Fords innsats mot effektivitet ikke bare var å kutte jobber:

«Det er ting vi kan gjøre på kort sikt, men jeg vil ikke bare gjøre produksjonen til kutt uten å redesigne arbeidet. Dette må være bærekraftig, og det er slik vi tenker på det i dag, sa han.

Bilprodusenter har vært låst i et tett kappløp om å ta markedsandeler mens de kjører inn nye og konkurransedyktige elbiler.

Under sin presentasjon av resultater for fjerde kvartal bemerket Farley at Fords elbilvirksomhet ennå ikke var lønnsom – et år etter at den ble separert fra selskapets forbrenningsmotorvirksomhet og øke den forventede investeringen i elbiler og annen teknologi til 50 milliarder dollar innen 2026.

Selskapet kunngjorde 30. januar planer om å øke produksjonen og kutte prisene av sin elektriske Mustang Mach-E crossover, i løpet av uker etter rivaliserende Tesla-trimpriser for USA-solgte modeller over hele linja og for Model 3 og Model Y i Europa.