Ford, GM slår ned på forhandlere for å øke prisene – Quartz

Gjennomsnittsprisen på en ny bil i USA er høyere enn noen gang før, og noen av de største bilprodusentene begynner å skylde på forhandlerne som selger kjøretøyene deres.

Hos Ford, for eksempel, vokser den gjennomsnittlige transaksjonsprisen for kjøretøy raskere enn inntektene selskapet tjener på bilsalg, ifølge analysefirmaet JD Power, noe som betyr at forhandlere tar ut en anstendig del av selskapets fortjeneste.

Omtrent 10 % av forhandlerne i Fords nettverk belastet mer enn den foreslåtte klistremerkeprisen i fjor, sa selskapets administrerende direktør James Farley 3. februar. Farley advarte forhandlere om at de potensielt kunne motta færre modeller. General Motors utstedte en lignende advarsel til forhandlere som blåste opp bilprisene forrige måned. Forholdet mellom bilprodusenter og forhandlere endrer seg ettersom GM og Ford konkurrerer om kunder i et historisk stramt marked.

Forhandlerpåslag øker på grunn av problemer med tilbud og etterspørsel

Bilprodusenter anbefaler vanligvis en utsalgspris når de selger kjøretøyene sine til forhandlere, men forhandlere er ikke forpliktet til å overholde den. I løpet av det siste året har bilprodusenter slitt med å produsere nok biler til å møte kundenes etterspørsel på grunn av mangel på mikrobrikker og andre begrensninger i forsyningskjeden. Som et resultat har prisene på både brukte og nye kjøretøy steget til historisk høye nivåer. Den gjennomsnittlige nye amerikanske bilen ble solgt for mer enn $47,000 i desember, ifølge Kelley Blue Book, mer enn $6,000 høyere enn året før.

Mens det en gang var sjelden for forhandlere solgte biler over klistremerkeprisen, begynte denne trenden å snu i fjor. 80.3 % av bilsalget i USA gikk for mer enn veiledende pris i januar, sammenlignet med bare 0.2 % av bilsalget i 2019.

Mens de fleste biler påvirkes av prispåslag i dag, har modellene som ser de mest betydelige prispåslagene i USA en tendens til å være dyrere enn gjennomsnittsbilen til å begynne med. Mercedes-Benz anbefaler at forhandlere tar $168,868 for sin luksusbil i G-Klasse, for eksempel, men forhandlere belaster for tiden kundene $176,299 i gjennomsnitt.

GM, Ford møter konkurranse fra bilprodusenter som selger direkte

Ettersom det amerikanske bilmarkedet akselererer overgangen til elektriske kjøretøy, møter både GM og Ford konkurranse fra konkurrerende bilprodusenter som Tesla, som selger direkte til kunder i stedet for å gå gjennom forhandlere.

I mellomtiden er populariteten til nye biler introdusert av tradisjonelle bilprodusenter for å konkurrere bedre på elbilmarkedet, som gir næring til noen forhandleres begrunnelse for prisskjæring. Forrige måned advarte Ford forhandlere spesifikt mot å øke prisene for den elektriske F-150-lastebilen, etter rapporter om at de ble annonsert så høyt som $30,000 XNUMX over klistremerkeprisen, og minst én forhandler snudde kursen.