Fords administrerende direktør forventer industrikonsolidering ettersom overganger til elektriske kjøretøy gir drivstoff til kostnadene

DETROIT - Ford Motor Administrerende direktør Jim Farley forventer at bilindustriens pågående overgang til elektriske kjøretøy vil tvinge frem stor konsolidering blant bilprodusenter og leverandører i årene som kommer.

Farley sa at de enorme mengder kapital som trengs for å investere i teknologiene vil tvinge mindre selskaper til å bli kjøpt opp og legge press på nye oppstart av elektriske kjøretøy som allerede har problemer ettersom finansieringen tørker opp.

Han sa at det vil bli flere oppkjøp sammenlignet med partnerskap eller joint ventures som er mer vanlig i dag. Eldre bilprodusenter og leverandører, sa han, "vil absolutt bli konsolidert."

«Det vil være noen store vinnere, noen mennesker som går over, noen som ikke vil. Mange av de små aktørene har ikke råd til å gjøre denne overgangen, sa Farley onsdag under Bernsteins 38. årlige strategiske beslutningskonferanse.

Farley sa at markedet som EV-start-ups går etter ikke er "stort nok til å rettferdiggjøre kapitalen de bruker eller verdivurderingene."

Farley forventer at kinesiske elbilselskaper vil få et forsprang på amerikanske spillere.

"Det kommer en shakeout, og jeg føler at shakeouten kommer til å favorisere mange av de kinesiske nye spillerne," sa han uten å nevne noen nystartede selskaper. Høyprofilerte EV-spillere i Kina inkluderer Nio, XPeng og Li-Auto.

Farley siterte Kinas bestselgende Hongguang Mini EV, som er produsert gjennom et joint venture mellom General Motors og kinesiske bilprodusenter SAIC og Wuling, som et eksempel på et kjøretøy som ikke koster mye å bygge, men som er populært blant forbrukerne.

For å gjøre elbiler rimeligere og samtidig holde seg lønnsomme, må Ford og andre tradisjonelle bilprodusenter kutte ned på kostnadene.

Farley sa at Ford anslår at Teslas direkte-til-forbruker-salgsmodell koster 2,000 dollar mindre enn hva Ford bruker på å selge gjennom sine franchiseforhandlere. Farley har vært tilhenger av at kunder bestiller nye biler og lastebiler rett fra selskapet, i stedet for å velge en av en forhandler.

Farley, en tidligere markedssjef, kritiserte også hvor mye penger Ford bruker på markedsføring. I et nikk til Teslas markedsføringsstrategi sa han at han ikke er overbevist om at tradisjonell markedsføring er nødvendig hvis Ford driver elbilvirksomheten på riktig måte.

De pengene kan brukes bedre på insentiver og kjøretøyoppdateringer for å beholde kunder, sa han. Som et eksempel nevnte han en "bursdag" for elbiler som ville inkludere en detalj av kjøretøyet og andre kontroller.

"Vi burde gjøre slike ting i stedet for å lage Super Bowl-annonser," sa han. "Hvis du noen gang ser Ford Motor-selskapet gjøre en Super Bowl-annonse på våre elektriske kjøretøyer, selg aksjen."

Kommentarene kommer etter at bilprodusenter inkludert GM, Nissan Motor og EV-oppstart Polestar løp Super Bowl-annonser med elektriske kjøretøy.