Amerikansk eksport av motorvogndeler er på vei tilbake til pre-pandeminivåer i år, men holder seg nesten 11 prosent under tempoet i det rekordstore året 2018.
For første gang siden 2019 toppet USAs eksport i hovedkategorien motorvogndeler $30 milliarder til og med august, ifølge data fra US Census Bureau.
Dette innlegget, fokusert på nasjonens nr. 8-rangerte eksport etter verdi, motorvogndeler, er den 10. i rekken av spalter om nasjonens eksport.
Den følger lignende serier jeg gjorde for land som på den tiden var landets 10 beste handelspartnere og en for flyplassene, havnene og grenseovergangene som var på den tiden, landets topp 10 "havner".
Den første artikkelen i denne serien fokuserte på en oversikt over de 10 beste eksportene. Den andre så på de 10 beste landene som er markeder for amerikansk eksport og hvordan de skiller seg fra våre generelle handelspartnere, som vil inkludere import.
Den tredje handlet om raffinert petroleum, den beste eksporten; etterfulgt av en på olje, som er nummer to; naturgass, som inkluderer LNG og ligger på tredjeplass; det primære kommersiell jetkategori, som ligger på fjerde plass; personbilerved nr. 5; datamaskinbrikker, som faktisk rangerer sjuende, men på det tidspunktet denne serien startet, rangerte sjette; og vaksiner, plasma og andre blodfraksjoner, som ble nummer sju da serien startet.
(I tillegg ekskluderte jeg med vilje kategorien "lav verdi" - stort sett e-handel og andre kurerforsendelser, som hadde rangert på femteplass - fordi det er lite tilgjengelige og meningsfulle folketellingsdata som er utgitt, og det vil involvere en rekke varer.)
Den 11. og 12. artikkelen vil se på nr. 9 medisiner i pilleform, og nr. 10 medisinske instrumenter.
Den største enkeltkjøperen av amerikanske motorvogndeler er Mexico, og den ledende inngangsporten for denne eksporten er Port Laredo.
Mexico, frem til august, sto for 42 % av all amerikansk eksport, etterfulgt av Canada, med 31 %; og Kina, på 3.8 %.
For Mexico vil 2022 markere det første året det vil ha stått for mer enn 40 % av all eksport av deler til motorvogner; den avsluttet 2021 med en avrundingsfeil på 39.96 %.
Det vil være første gang siden 2014 at en nasjon – i dette tilfellet Canada – sto for mer enn 40 % av USAs totalsum. Canada sto for 53.70 % av all amerikansk eksport i 2007, mer enn det dobbelte av prosentandelen av Mexico det året. Den utgjorde 60.15 % i 1999, mer enn tredoblet de 18.09 % som ble sendt til Mexico.
I dag er Mexico hjemsted for monteringsfabrikker for GM, Toyota, BMW, Honda, Volkswagen, Mazda og andre - og den dominerende kjøperen av amerikansk motorkjøretøyeksport.
Det er ikke lett å grave litt dypere inn i kroppsdelene.
I US Census Bureau-data med en mer spesifikk klassifisering faller mer enn 30 % av de offentlige dataene inn under "Nesoi" - ikke spesifisert eller angitt andre steder. Det betyr at på det mest spesifikke nivået av offentlig tilgjengelige myndighetsdata som holder oversikt over eksporten vår av motorvogndeler – som vil inkludere deler til lastebiler, traktorer, nyttekjøretøyer og personbiler – er det ikke mulig å tydelig identifisere det. (Mer enn 32 % av eksporten av motorvogndeler som sendes til Canada er klassifisert på denne måten; 28.53 % av de som sendes til Mexico.)
De andre nesten 70% er ytterligere identifisert. Det er spesifikke kategorier for ting som støtfangere, girkasser, aksler, bremser, støtdempere, ratt, radiatorer, lyddempere og sikkerhetskollisjonsputer.
Etter de to Nesoi-kategoriene som er referert til ovenfor, er den største eksportunderkategorien girkasser, mer enn 40 % av disse er oppført som - du gjettet riktig - Nesoi.
Blant de 21 underkategoriene har åtte toppet 1 milliard dollar i år. Mexico rangerer først i fire av disse: girkasser, aksler, bremser, støtdempere og ratt.
Kilde: https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/11/23/for-first-time-mexico-will-account-for-40-of-vehicle-part-exports/