Ferrari (RACE) inntjening for tredje kvartal 3 slår estimater, bilprodusenten hever veiledning

Ferrari onsdag igjen hevet guidingen for hele året etter at forsendelser, inntekter og resultat per aksje steg med tosifrede prosenter i løpet av tredje kvartal.

Likevel falt Ferraris fortjenestemargin da de sendte en mindre lønnsom blanding av kjøretøy i løpet av perioden.

Den italienske superbilprodusenten forventer nå en omsetning på rundt 5 milliarder euro (4.9 milliarder dollar) og en justert fortjeneste per aksje på rundt 5 euro for hele året. Den hevet sist veiledningen for 2022 i august, forteller investorene å forvente en omsetning på rundt 4.9 milliarder euro og en justert fortjeneste per aksje på mellom 4.80 euro og 4.90 euro for året.

Ferrari-aksjen falt mer enn 1 % i ettermiddagshandelen. Her er nøkkeltallene fra resultatet for tredje kvartal rapporterer:

• Fortjeneste per aksje: 1.23 euro mot 1.18 euro forventet av Wall Street-analytikere spurt av Refinitiv.
• inntekter: 1.25 milliarder euro vs. Wall Streets estimat på 1.16 milliarder euro per Refinitiv.

"I dag fortsetter vi å administrere en enestående ordrebok: med unntak av noen få modeller, er hele utvalget vårt utsolgt," sa administrerende direktør Benedetto Vigna i en uttalelse.

Ferrari sendte 3,188 biler i tredje kvartal, en økning på 16 % fra et år siden. Økningen i leveranser ble drevet av økningen i produksjonen av den sekssylindrede hybrid 296 GTB sportsbilen, sa Ferrari. Men disse gevinstene ble delvis oppveid av lavere forsendelser av den dyrere åttesylindrede hybrid SF90.

Endringen i miks førte til en nedgang i Ferraris EBIT-margin (inntjening før renter og skatter), til 23.9 % fra 25.7 % i tredje kvartal 2021.

Ferraris nye modellrørledning er fortsatt robust. Firmaet avduket sin første SUV noensinne, Purosangue, i september. Leveransene starter i midten av 2023. En åpen-tak-versjon av 296-sportsbilen, kalt 296 GTS, forventes også å starte i første halvdel av neste år.

Ferrari har stort sett vært upåvirket av de globale forsyningskjedeproblemene som har hemmet større bilprodusenters produksjon, ettersom dets totale produksjonsvolumer er små.

I mellomtiden har etterspørselen holdt seg sterk. Selskapets velstående kunder er mindre påvirket av økonomiske bekymringer på kort sikt som kan føre til at mainstream-forbrukere reduserer forbruket.