Bevis på Nosedive tyder på at Boeing ikke har noen feil i Eastern Crash

Tekststørrelse

Boeing

aksjene steg på nyhetene om at tragisk krasj av en 737-800 drevet av

China Eastern Airlines

var sannsynligvis ikke forårsaket av en flyfeil.

The Wall Street Journal siterer amerikanske tjenestemenn, rapportert Tirsdag at krasjet av China Eastern flight 5375, på vei fra Kunming til Guangzhou, mest sannsynlig skyldtes et forsettlig nesedykk. Hvem som kan ha satt flyet i et dykk, hvis det var det som skjedde, er fortsatt ikke kjent.

Boeing (ticker: BA) nektet å kommentere rapporten. National Transportation Safety Board, en enhet som undersøker flyulykker, avviste også og sa at de ikke kommenterer etterforskning som ledes av andre organisasjoner. Hvor tjenestemennene som ble sitert av Journal jobbet ble ikke nevnt.

China Eastern Airlines (CEA) svarte ikke på forespørsler om kommentar.

Aksjene til begge selskapene lukket høyere i tirsdagshandelen, men det samme gjorde markedet generelt. China Eastern-aksjen steg rundt 0.5 prosent. De

S & P 500
og

Dow Jones Industrial Average
steg med henholdsvis 2% og 1.3%.

Boeing-aksjen steg 6.4 % og endte på 132.05 dollar. Aksjer økte med omtrent $3 sammenlignet med handel rett før publiseringen av Journal-artikkelen.

Forsettlige handlinger utført av besetningsmedlemmer for å forårsake en ulykke er utrolig sjeldne. Et søk i 2015 fra International Civil Aviation Organization og Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety fant 12 situasjoner siden 1980 som kan passe til denne beskrivelsen.

Søket i 2015 ble utført i forbindelse med en etterforskning av krasjet i 2015 av en Germanwings flytur som ble tilskrevet handlingene til andrepiloten.

Boeing-aksjen falt omtrent 12 dollar på det laveste punktet på handelsdagen etter krakket i China Eastern. Aksjene stengte 21. mars på 185.90 dollar, ned ca. 7 dollar eller 3.6%. Aksjene tok igjen det meste av tapet dagen etter og overskredet høyden før krasj omtrent en uke senere.

Boeing-aksjen kan ha potensial til å vinne et par dollar til ettersom ethvert overheng knyttet til krasjet forsvinner, selv om et trekk på $2 til $4 ser omtrent riktig ut. Da vi kom inn i tirsdagshandelen, hadde det ikke vært mange oppdateringer siden slutten av mars. Civil Aviation Administration of China utstedte en Foreløpig rapport den 26. april, men den inneholdt ikke mye ny informasjon.

Aksjene i både China Eastern og Boeing har handlet lavere siden krasjet.

Etter handel på tirsdag hadde China Eastern-aksjen tapt rundt 7 % etter å ha falt 6.3 % handelsdagen etter krakket. Boeing-aksjene hadde tapt rundt 33 %. Ulykken har imidlertid sannsynligvis ikke skylden for mye av begge fallene. S&P 500 falt rundt 10 % i løpet av denne perioden. Boeings resultatrapport for første kvartal skuffet investorer, skadet aksjer, mens en gjenoppblomstring av Covid-19 i Kina har skadet etterspørselen etter flyreiser, og tynget China Eastern-aksjen.

Inntjeningsskuffelsen kom 27. april. Aksjene endte ned 7.5 % den dagen.

Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]