Den neste slagmarken i kampen om amerikanske markedsføreres reklamedollar kan være ladestasjoner som brukes av det økende antallet amerikanere som eier elektriske eller hybride plug-in-kjøretøyer.
ChargePoint Holdings Inc.
den største operatøren av ladestasjoner for elbiler i USA etter antall stasjoner, vil opprette et landsdekkende annonsenettverk i samarbeid med det digitale displayselskapet Ara Labs Inc. og Destination Media Inc., som driver virksomhet som GSTV og produserer videoannonser på bensinstasjoner og andre forhandlere. ChargePoint driver for tiden 28,753 50,063 ladestasjoner av totalt XNUMX XNUMX i USA, ifølge data fra Department of Energy.
De første ChargePoint-annonsevisningene vil være live før slutten av året, og selskapet planlegger å installere omtrent 1,000 skjermer på tvers av 10 nøkkelmarkeder i året etter lanseringen, sa
Sean McCaffrey,
president og administrerende direktør i GSTV. Disse skjermene vil vise annonser i og rundt originale videoer på tre til fem minutter med nyheter, vær og popkulturinnhold, sa McCaffrey. Annonsering vil være valgfritt for bedrifter som kjøper og installerer ChargePoint-ladere.
Pitch fra EV-stasjonsprodusenter til markedsførere fokuserer på å hjelpe dem med å målrette forbrukere med høyere inntekt umiddelbart før de går inn på et gitt butikksted, hvor mange ladestasjoner er plassert.
"Vi er på stedene der du allerede drar [og] bruker tid og ressurser," sa
Brandt Hastings,
handelssjef kl
Volta Inc.
en produsent av annonsedrevne EV-ladestasjoner.
Annonser på Volta-skjermer har "sikret at vi når et førsteklasses publikum av elbil- og ikke-bilførere på kjøpsstedet for detaljhandel, dagligvare, underholdning og mange flere," sa
Stephanie Tarbet,
visepresident for kommunikasjon, merkevarer og offentlige anliggender hos dekkprodusenten Michelin North America Inc.
Antall stasjoner som inkluderer visningsannonser er fortsatt lite for øyeblikket, men analytikere tror det vil vokse i årene som kommer ettersom elbilbedrifter ser etter nye inntektskilder og både føderale og statlige myndigheter bruker milliarder av dollar å subsidiere leverandører av fornybart drivstoff under lov om infrastrukturinvesteringer og arbeidsplasser og inflasjonsreduksjonsloven.
"I de neste fem til syv årene i USA kommer det til å bli mange kjøringer på forskjellige forretningsmodeller for å prøve å gjøre ladetjenesten lønnsom," sa
Nick Nigro,
grunnlegger av teknologikonsulentselskapet Atlas Public Policy. "[Reklame] kan legge til noen sårt tiltrengte inntekter til en virksomhet som ikke lett går i stykker ved å selge elektroner."
ChargePoints inntekter for kvartalet som ble avsluttet 30. april vokste 102 % fra år til år til 81.6 millioner dollar, med 89.3 millioner dollar i nettotap. Selskapet forventes å rapportere inntjening for sitt andre regnskapskvartal neste uke. Volta rapporterte 15.3 millioner dollar i omsetning for andre kvartal, med nesten 75 % av totalen fra annonsesalg, men tapte også 37.4 millioner dollar.
Kevin Fournier,
direktør for markedsføring og reklame i dekkkjeden Discount Tire, sa at han har startet innledende samtaler med GSTV om det nye produktet.
"Vi ønsker å forsikre oss om at vår nåværende kundebase vet at vi kan betjene elektriske kjøretøy så vel som deres daglige kjøretøy over hele linja," sa Mr. Fournier, hvis selskap har annonsert på GSTV-skjermer i flere år sammen med merker som f.eks.
PepsiCo Inc.
og
Volta, som lanserte et medienettverk sent i 2021 etter å ha blitt børsnotert via en fusjon med blanksjekkfirmaet Tortoise Acquisition Corp. II, vil være ChargePoints mest umiddelbare konkurrent for annonsedollar. Volta har alltid basert sin forretningsmodell rundt annonsesalg, og en talsmann sa at nettverket for øyeblikket inkluderer 5,400 skjermer og 2,920 individuelle ladeporter i 28 amerikanske stater og territorier.
En Volta-ladestasjon og digital annonsevisning utenfor en Kroger i Atlanta-området.
Foto:
Volta Inc.
Ladestasjoner passer naturlig for biler, pakkevarer og underholdningsmerker, sa Voltas Mr. Hastings, og siterer nylige kampanjer fra
Coca-Cola Co.
,
Netflix Inc.
og
FedEx Corp
som kjørte på Volta-skjermer.
Volta oppfordrer også markedsførere til å bruke sine åtte eller 15 sekunder lange videoannonser for å fokusere på budskap om bærekraft, sa Mr. Hastings. En Michelin-kampanje som ble kjørt tidligere i år førte til en 70 % økning i forbrukernes bevissthet om selskapets EV-spesifikke dekk, ifølge Tarbet.
Bransjens vekst er avhengig av avtaler med store forhandlere. Tidligere i år kunngjorde ChargePoint at de ville installere omtrent 60 likestrøms "hurtigladere" kl.
lokasjoner, og Volta signerte kontrakter om å bygge stasjoner i samarbeid med supermarkedkonglomerat
Kroger Co.
og byen Hoboken, NJ
Mr. McCaffrey, fra GSTV, sa at et nøkkelspørsmål for kjøpesentrene, kinoene og hurtigmatkjedene som ChargePoint og GSTV planlegger å presentere er: "Hvordan begynner jeg å tilby elbil som et tilbud til forbrukerne mine på en måte som blir rimelig og skalerbar?»
ChargePoint og Voltas forretningsmodeller er forskjellige på flere måter. Begge sier at de kan målrette mot forbrukere etter geografi, demografi og atferdsdata, men GSTV sier at enhetene deres ikke vil samle inn forbrukerdata direkte, mens Volta henter førstepartsdata fra mobilappen sin og kombinerer det med detaljhandelspartneres kundelojalitetsdatabaser. Sensorer på Volta-stasjoner kan også målrette forbrukere etter kjøretøymodellen de kjører.
Begge firmaene lager og installerer først og fremst nivå 2-stasjoner, som lar eiere lade kjøretøyene sine mens de er parkert i lengre perioder, selv om de også driver et lite antall langt raskere likestrømsstasjoner.
Tesla Inc.
dominerer sistnevnte marked med 14,840 25,324 individuelle havner av totalt XNUMX XNUMX i USA, per Department of Energy-data, og planlegger å åpne ladenettverket til andre bilprodusenter for å søke om offentlige tilskudd.
Den største utfordringen fremover for disse virksomhetene kan være bygge nok stasjoner til å holde tritt med etterspørselen. Inflasjonsreduksjonsloven, som gir dobbelt så mye offentlig finansiering som er gjort tilgjengelig for EL-ladeselskaper i løpet av de siste 12 årene, vil skape en "sukkerhøyde" når de skynder seg å ekspandere utover store urbane områder, sa Nigro i Atlas Public Policy .
På dette tidspunktet er det uklart hvor mange flere ladestasjonsoperatører som vil opprette supplerende annonsebedrifter.
Teslas administrerende direktør
har lenge forkastet reklame, men Mr. Nigro kalte selskapets ladestasjonsnettverk "den beste formen for reklame som noen [EV]-produsenter gjorde på 2010-tallet" for å gi forbrukere mer tillit til det praktiske ved å eie et elektrisk kjøretøy. Tesla svarte ikke på forespørsler om kommentarer.
Ta kontakt på Patrick Coffee kl [e-postbeskyttet]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Med enerett. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Kilde: https://www.wsj.com/articles/ev-charging-station-operators-set-to-battle-for-ad-dollars-11661421601?siteid=yhoof2&yptr=yahoo