Det europeiske markedet for elektriske kjøretøy (EV) har registrert betydelig vekst de siste årene, drevet av vedvarende etterspørsel og støtte fra regulatorer. Markedet kjemper imidlertid mot en økonomisk nedgang sammen med en påfølgende nedgang i forbruksutgifter, noe som antagelig fører til en mangelfull plass til elektriske kjøretøy, men det ser ikke ut til å være tilfelle.
Spesielt data innhentet og beregnet av finbold den 29. november indikerer at fra og med 3. kvartal 2022 var det totale antallet registreringer av nye personbiler for batterielektriske (BEV) og Plug-in Hybrid Electric (PHEV) i Europa 571,377 1.98. Verdien representerer en kvartalsvis økning på ca. 2 % fra Q560,266s verdi på 562,276 XNUMX. I løpet av årets tre første måneder registrerte regionen registrering av XNUMX XNUMX enheter.
En fordeling av biltypene indikerer at BEV-er sto på 355,336 i Q3, noe økende fra Q2s tall på 322,144. Andre steder, i løpet av tredje kvartal 2022, var det totale registrerte PHEV-tallet 216,041, et fall fra Q2s 238,122.
Spesielt registrerte det totale antallet nye personbilregistreringer over hele Europa med en alternativ drivstofftype et kvartalsfall på 2.47 % til 1,265,947 3 2 i Q1,297,966. I Q2.88 sto bilene på 1, noe som representerer et fall på 1,336,523 % fra QXNUMXs XNUMX.
Det europeiske elbilmarkedet kjemper mot økonomisk nedgang
Til tross for fremgangen i det europeiske elbilmarkedet, var den økonomiske nedgangen forventet å temme den mektige industrien midlertidig. Faktisk har EV-salg dukket opp til tross for at forbrukere og produsenter er påvirket av den pågående uroen preget av høy inflasjon og en ev. resesjon.
Samtidig har økonomisk volatilitet sett økende tilfeller av arbeidsledighet, og det kan antas at forholdene vil presse forbrukere til å kutte utgifter til ny teknologi som elbiler og utsette investeringer i ikke-essensielle produkter i påvente av at forholdene skal stabilisere seg. Under slike forhold vil forbrukerne sannsynligvis gå for mer økonomiske valg.
Derfor fremhever veksten i 3. kvartal sektorens motstandskraft, tatt i betraktning før den nåværende økonomiske krisen hadde industrien kjempet mot pandemi-relaterte problemer. I dette tilfellet, med pandemien som forstyrret forsyningskjeden, rammet en global halvledermangel plassen for elektriske kjøretøy hardt. Interessant nok liker noen produsenter Tesla (NASDAQ: TSLA) levert rekordmange kjøretøy i 3. kvartal til tross for de rådende forholdene.
Nøkkeldrivere for vekst i det europeiske elbilmarkedet
Generelt har det europeiske elbilmarkedets tidligere vekst blitt tilskrevet faktorer som økte inntektsnivåer i en klimabevisst befolkning, robust statlig støtte til elbilindustrien og et omfattende offentlig-privat partnerskap for ladeinfrastruktur for elbiler.
Samtidig, på grunn av det lukrative europeiske markedet, produsenter, spesielt fra USA og Kina, retter seg i økende grad mot forbrukere i regionen. Faktisk bygger kinesiske bilprodusenter et fotfeste på markedet, spesielt for BEV-er. Europeiske bilprodusenter vil sannsynligvis forsøke å avta konkurransen fra utenlandske enheter ved å øke sin EV-produksjon.
Potensielt vil nye EV-produsenter som er interessert i å etablere fotfeste i bransjen sannsynligvis lokalisere sine virksomheter i Europa. For eksempel, Rivian (NASDAQ: RIVN), som er forventet å øke produksjonen i 2023 for å møte den økende etterspørselen, er ett eksempel.
Firmaet vil sannsynligvis begynne salg i Europa på et tidspunkt i en ikke altfor fjern fremtid. Foreløpig konsentrerer selskapet seg imidlertid først og fremst om det nordamerikanske markedet i et forsøk på å utfordre Teslas posisjon som industrileder.
Videre er salgsdataene en velkommen utvikling for regionale regulatorer ettersom EU-kommisjonen søker å oppnå en klimanøytral økonomi innen 2050. I dette tilfellet har regulatorer satt restriksjoner på utslipp fra biler, med de fleste regjeringer som uttrykker forpliktelse til klimavennlige mobilitetsinitiativer. . Følgelig driver flere land EV-adopsjon ved å etablere vennlige insentiver rettet mot forbrukere og produsenter.
I tillegg får forbrukere i økende grad et bredt spekter av alternativer, spesielt med tradisjonelle produsenter, inkludert BMW, Audi og Volvo, som begir seg inn i elbilindustrien. Med en rekke alternativer har produsenter fokusert på å forbedre noen av bekymringene blant bekymringene.
For eksempel har kjørerekkevidde vært en viktig vurdering blant forbrukere, med bilprodusenter som sikter etter lengre rekkevidde for å øke salget, spesielt for BEV-er. I dette tilfellet fokuserte produsentene mer på å øke rekkevidden gjennom justeringer som større batterier. Videre ser det ut til at tilgjengeligheten av ladestasjoner rundt driving range er ivaretatt.
Fremtiden til det europeiske elbilmarkedet
Til tross for det imponerende EV-salget for tredje kvartal, er det imidlertid verdt å merke seg at sektoren ennå ikke har blitt et fenomen over hele Europa blant flere utfordringer. For eksempel må forbrukere fortsatt overkomme hindringen med høye elbilkostnader og et behov for tilstrekkelig ladeinfrastruktur.
Gjennom årene har rimeligheten til elektriske kjøretøyer vært en kritisk bekymring som har tvunget budsjettbevisste kjøpere til å holde seg på sidelinjen med premiumpriser.
Videre vil elbilsalg over hele Europa sannsynligvis akselerere, drevet av den mulige utvidede energikrisen. Spesielt, etter Russlands invasjon av Ukraina, sliter regionen med høye energipriser, en faktor som fungerer som en katalysator for overgang fra avhengighet av fossilt brensel. Samlet gjenstår det å se hvordan sektoren vil holde seg opp mot de ekstraordinære forholdene.
Kilde: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/