Prognoser for bilsalg i Europa ble redusert igjen, men globale forsyningsforbedringer lover lettelse

Ettersom europeiske kortsiktige bilsalgsprognoser kuttes igjen på grunn av Kina og Russland, bekymrer investorer seg for at den underliggende etterspørselsveksten kan avta når forsyningskjeden har avtatt.

Det har vært positive nyheter om chipmangelen.

Globale salgsprognoser er også svake, men forventes å gjenoppta en forsinket sterk oppgang om et par år.

Investeringsbank Morgan StanleyMS
sa i en rapport takket være Kinas gjenåpning etter covid-lockdownen har mer tilbud blitt frigjort, mens et fall i etterspørselen etter forbrukerelektronikk har frigjort tilgang til halvledere for bilindustrien. En annen investeringsbank, UBS, sa at tilførselen av halvledere vil øke gradvis og vesentlig i løpet av det neste året eller så. UBS sa at etterspørselen etter premium sedaner og SUV-er vil overgå massemarkedene takket være motstandskraften til forbrukere med høye inntekter, mens sektoren for elektriske batterier (BEV) fortsetter å gjøre det bra.

LMC Automotive, i sin månedlige salgsoppdatering for Vest-Europa, har kuttet prognosen igjen. Den sier nå at salget vil falle 7.4 % i 2022 til 9.81 millioner, sammenlignet med prognosen for en måned siden om et fall på 6 %. Ved inngangen til året regnet LMC Automotive med at salget ville stige med 8.6 %, men Russlands invasjon av Ukraina satte pris på det.

I 2019s pre-coronavirus-verden nådde salget i Vest-Europa 14.29 millioner.

"Vi anslår 2022-markedet ned mot både 2020 og 2021, og på rundt to tredjedeler av nivåene i 2019, på grunn av vår grunnleggende antakelse om at forsyningskjedeproblemer vil begrense resultatene gjennom dette året og inn i 2023," sa LMC i en rapportere.

"Risikoene ligger fortsatt på nedsiden, med den mest umiddelbare trusselen mot prognosen utgjøres av en lengre enn forventet konflikt i Ukraina eller forverret forsyningskjedeavbrudd på grunn av Kinas COVID-19-politikk. Situasjonen på etterspørselssiden blir stadig mer dyster, fremhevet av det faktum at forbrukertilliten i Europa for øyeblikket er lavere enn noe som ble sett ved starten av pandemien, heter det i rapporten.

Vest-Europa inkluderer alle de store markedene i Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Spania og Italia.

Morgan Stanley sa i sin rapport at selv om omstendighetene forblir flytende, kan den langvarige globale autobrikkemangelen nærme seg en løsning.

"Vi ser forbedret forsyningskjedetilgjengelighet som en undervurdert trigger for overføring av verdi fra de som har hatt prissettingskraft på nedstrømssiden til de som har måttet møte økende innsatskostnader og lavere produksjon oppstrøms," sa Morgan Stanley.

En tidligere rapport fra UBS hadde sagt at modellen av den stigende prisen på varer som går inn i biler hadde snudd siden toppen i begynnelsen av mars, ledet av nikkel- og litiumpriser.

I mellomtiden rapporterte Automotive News Europe at Mercedes og BMW mottok nok høyteknologiske komponenter til å la produksjonskapasiteten gå tilbake til toppene. VW så jevne forsyninger, selv om de uttrykte en viss usikkerhet om de kommende månedene.

Forrige måned Tysklands senter for bilforskning (CARAR
) sa at det globale salget i 2022 vil falle til 67.6 millioner fra fjorårets 71.3 millioner. Salget ble antatt å ha nådd bunnen i 2020 på 68.6 millioner etter å ha stupt fra 79.9 millioner i 2019 på grunn av den globale økonomiske nedstengningen inspirert av frykt for koronaviruspandemien.

Globalt salg toppet seg i 2017 på 84.4 millioner.

CAR spår en sakte men jevn forbedring med 70.8 millioner salg i 2023, 73.4 millioner i 2024 og 75.4 millioner i 2025.

"Globalt er dette det verste bilmarkedet på 10 år," sa CAR.