Europeiske bilprodusenter bekjemper kriser, men inflasjon, resesjon, energisjokk undergraver utsiktene

Den europeiske bilindustrien, rammet av sperringer av koronavirus, bekymrer seg for fred etter at russerne invaderte Ukraina, og mangel på mikrochip er klar for normalitet, akkurat i tide til å se kundene stenge lommeboka på grunn av gjenoppstått inflasjon, sannsynligheten for en resesjon og en energi. trussel.

Og det er frykt for at handling fra Russland for å begrense eller stoppe gassforsyningen til Tyskland denne vinteren kan ta en stor klump ut av landets økonomiske resultater. Hvis Europas største økonomi blir tvunget til å rasjonere energi eller kanskje innføre en forkortet arbeidsuke, vil det skyve ideen om å kjøpe en ny bil i bakhodet på mange.

I mellomtiden sa globale konsulenter Fitch Solutions at salget av biler og SUV-er i Europa vil falle med 9 % i 2022. LMC Automotive regner med at salget i Vest-Europa vil falle med 6.3 % i 2022, selv om det er en forbedring i forhold til forrige måneds prognose på et fall på 7.4 %. Men det ser anemisk ut sammenlignet med prognosen ved starten av året om at salget ville stige med sunne 8.6 %. Men invasjonen av Ukraina satte betalt for det.

Vest-Europa inkluderer alle de store markedene som Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Italia og Spania.

Brikkemangelen ser ut til å være i bedring. Berenberg Bank of Hamburg sa i en fersk rapport at halvledermangelen for bilindustrien sannsynligvis vil avta innen utgangen av 2022, selv om globale konsulenter AlixPartners sa at ting ville være dårlig frem til 2024. Bosch, Europas største billeverandør, sa at de forventer at globale flaskehalser på grunn av mangel på bilbrikker vil fortsette inn i 2023.

Investeringsbanken UBS mener brikkesituasjonen har begynt å bli bedre.

"Denne (forbedringen) kommer på et tidspunkt da vestlige bilmarkeder bremser ned, med ordreinngang som ikke støtter sterk produksjonsvekst. Mens 2^nd halvparten av produksjonen støttes av eksisterende ordrereserve, vi tror at perspektivet for 2023 for en ytterligere volumutvinning på bakgrunn av bedre halvlederforsyning har blitt betydelig forverret." UBS sa i en rapport.

De store bilprodusentene er i ferd med å kunngjøre sine økonomiske resultater for første halvår 2022, og UBS sa at de forventer at de allerede annonserte anslagene for resultatvekst i resten av dette året vil forbli uendret, selv om de allerede har kuttet prognosen for 2023 og 2024 fortjeneste.

"For alle (store produsenter) ble inntjening per aksje (prognoser) kuttet med opptil 30 % for å ta hensyn til lavere etterspørsel, drevet av rimelighet. Europeiske (produsenters) høyere energikostnader og risiko for gassrasjonering innebærer ytterligere nedside til 2023-inntektene, sa UBS.

"Premium-/luksusfokuserte spillere og de med en sterk overgangshistorie for EV (elbil) vil sannsynligvis overgå prestasjoner," heter det i rapporten.

Investeringsforsker Jefferies sa at de har kuttet 2023-fortjenesteanslagene for hovedprodusentene med 5 til 15 % på grunn av høyere energi- og arbeidskostnader, selv om råvarekostnadene har vist tegn til lettelser.

Investeringsforsker Bernstein forventer at produksjonen vil forbedre seg i løpet av 2^nd halvparten av dette året og anslagene for resultatvekst er uendret.

"Men for første gang siden juli 2021 økte ikke leveringstidene. Dette kan være det første signalet om avtagende forbrukeretterspørsel i møte med større økonomisk usikkerhet og inflasjonspress. Hvis ledetidene begynner å trekke seg sammen i løpet av de kommende månedene, vil det sannsynligvis øke investorenes bekymring for at det er mindre priskraft fremover og øke nedsiderisikoen for inntjeningen i 2023, sa Bernstein i en rapport.

LMC Automotive sa at den litt forbedrede prognosen for 2022 kom etter at salget i juni var litt over forventningene.

I juni, ifølge bransjeforeningen ACEA, falt salget av europeiske biler og SUV 17 % til 1.1 millioner. Halvårssalget falt med 14.3 % til 5.0 millioner. Markedsleder Volkswagens salg av sitt eget VW-merke og inkludert Audi, Skoda og SEAT falt 18.5 % til 1.1 millioner. 2^nd Place Stellantis og merker inkludert Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep og Alfa Romeo raste 22.5 % til 959,000 XNUMX.

LMC Automotive sa at prognosen for 2022 antok at industrien ikke vil overvinne forsyningsbegrensninger når som helst snart.

"Fra neste år spår vi bedring, selv om nyere statistikker og de siste nyhetene om pågående forsyningsproblemer fører til at vi fortsatt er forsiktige. En annen bekymring er knyttet til den underliggende etterspørselen, som har svekket seg de siste månedene ettersom de økonomiske utsiktene har blitt dårligere, heter det i LMC-rapporten.