Utslippsovervåking bør være en del av maritim avkarbonisering

A nylig utgitt rapport utstedt av The Blue Sky Coalition, en ideell organisasjon av ledere som representerer virksomheter innen sjøfart, antyder at sanntidsovervåking er en viktig komponent i en effektiv strategi for avkarbonisering. Sanntidsovervåking er unik fordi den, i motsetning til andre forslag, kan distribueres umiddelbart og spare maritime operatører for penger (i motsetning til straffetilnærminger) samtidig som den forbedrer miljøet.

Jeg har blitt kjent med den offentlige politiske debatten rundt avkarbonisering gjennom arbeidet mitt som professor, og jeg har også fordypet meg i teknologiene knyttet til maritim avkarbonisering gjennom mitt rådgivende arbeid som styreleder i SailPlan. Dette selskapet hjelper skip med å redusere deres miljøfotavtrykk. Mens mange beslutningstakere fremmer viktige avkarboniseringsforslag som vil ha en innvirkning på lang sikt (som endringer i drivstofftypene fartøy bruker), er det nødvendig med mer arbeid for å redusere klimapåvirkningen til fartøyer i dag. Det er her utslippsovervåking i sanntid kommer inn.

Avkarbonisering har vært i søkelyset for politikk i det siste etter at Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) ga ut strenge regler for mengden klimagasser (som karbondioksid) som slippes ut av fartøyer. Den europeiske union inkluderte også fartøyer i sitt kvotehandelssystem, et cap and trade-program for å begrense klimagasser. Mens USA ikke har et slikt reguleringsregime, spår mange at disse retningslinjene kan bli implementert. Uansett har skipsfartens globale natur ført til at selskaper har utviklet klimaplaner og investerer i ny teknologi for å redusere utslippene – selv uten amerikanske reguleringer.

ANNONSE

Mange i den maritime industrien diskuterer strategier mot en dekarbonisert skipsindustri, som inkluderer nytt drivstoff som hydrogen og ammoniakk, elektrifiserte flåter og mer. Mye av denne teknologien vil imidlertid ikke være online på flere år, og forslagene står overfor andre utfordringer. Alternativt drivstoff er for eksempel ikke priskonkurransedyktig, kan ikke brukes i eldre skip og er ikke lett tilgjengelig. Disse drivstoffene vil være mer tilgjengelige i fremtiden, men alternative drivstoff er ikke en levedyktig løsning for avkarbonisering i dag.

Enhver fremgang mot lavere utslipp i det maritime rommet vil ha en betydelig innvirkning. Globalt står fartøyer for 3 % av klimagassutslippene årlig. For å sette det inn i en sammenheng, hvis den maritime næringen var et land, ville den blitt ansett som den sjette største klimagassutslipperen. Vi vet at når utslippene fortsetter å øke, forverres klimaendringene. Likevel må mange bedrifter motiveres til å redusere utslippene sine fordi det krever ny infrastruktur og investeringer som kan være dårlige for bedriften. Den gode nyheten er at spesifikke strategier for å redusere utslipp også reduserer overheadkostnader fra drivstoff og vedlikehold.

En lett utrullbar dekarboniseringsstrategi vi kan fokusere på akkurat nå, er effektivitet. Blue Skys rapport fokuserer på tekniske og operasjonelle systemer for å optimalisere drivstoffbruken. Tekniske prosesser gjør fysiske forbedringer til fartøyet, mens operasjonelle prosesser endrer måten fartøyet opererer på, som å endre hastighet eller bruke forskjellige blandinger av drivstoff. Effektivitetstiltak reduserer drivstoff og tid for fartøysoperatører, noe som fører til betydelige kostnadsbesparelser (et viktig insentiv for bruk) og reduksjoner i klimagasser. Sanntids utslippsovervåking er en kostnadseffektiv måte å bestemme og/eller rettferdiggjøre tekniske og operasjonelle strategier automatisk.

ANNONSE

Med sanntidsutslippsteknologi anses klimagasser som "handlingsbare". Mer spesifikt måler denne teknologien drivhusgasser fra et fartøy og viser disse gassene i sanntid. Fordi drivhusgasser er direkte relatert til motoreffektivitet, kan fartøysoperatøren bruke disse dataene til å gjøre justeringer som hjelper motoren å brenne drivstoff bedre – noe som sparer penger og utslipp.

Sanntidsutslippsteknologi er enkel å installere og representerer en liten investering gitt disse store selskapenes skala og driftsbudsjetter. Dessuten tjener fartøysoperatører penger på denne teknologien på grunn av drivstoff- og vedlikeholdsbesparelser. Med utslippsovervåking i sanntid kan gjennomsnittsskipet forhindre at 616 tonn CO2 kommer inn i atmosfæren, samtidig som det sparer 767,000 130 dollar – det samme som å fjerne XNUMX biler fra veien årlig.

Fremtiden for avkarbonisering i skipsfartsindustrien er usikker – teknologiene og drivstoffet mot en fremtid med netto null er ikke skalerbare ennå. Det vi kan gjøre på kort sikt er å optimalisere så mye som mulig. Sanntidsutslippsovervåking er en teknologiløsning som vil motivere bedrifter til å gjøre overgangen til ren energi ved å spare dem penger og redusere deres karbonavtrykk i dag, ikke om ti år. Utslippsovervåking i sanntid bør stå sentralt i alle diskusjoner om avkarboniseringspolitikk.

ANNONSE