Elon Musk gjenoppliver et nag med en kjent fiende

Elon Musk glemmer sjelden. Og Teslas (TSLA) milliardær CEO glemmer absolutt ikke de som har motarbeidet ham eller selskapene hans.

For å sikre at de ikke har et kort minne, minner han dem om tvistene som har satt dem opp mot hverandre.

Ingen skadefreude her; han nyter ikke deres vanskeligheter. Men han påpeker ofte disse vanskelighetene, og det skarpt.

Nå har han gjenopplivet rivaliseringen med Henrik Fisker, stjernebildesigneren.

I februar 2007 sa Tesla at de hadde tilbudt en kontrakt til Fisker, en kjent bildesigner som har jobbet for BMW, Ford og Aston Martin.

Kontrakten ga at designeren skulle jobbe med WhiteStar-prosjektet, som senere skulle bli Tesla Model S sedan.

Fisker kunne imidlertid jobbe for andre selskaper samtidig.

Søksmål anklaget for tyveri av forretningshemmeligheter

Designeren forlot den oppkomne elbilprodusenten for å grunnlegge sitt eget firma, Fisker Automotive. Fisker avduket Karma, en plug-in hybrid sportssedan, på bilutstillingen i Detroit i januar 2008.

Men i april samme år anla Tesla et søksmål som hevdet at Fisker hadde kommet opp med ideene til plug-in hybridbilen da han jobbet i Tesla. I utgangspunktet hadde Fisker stjålet Teslas forretningshemmeligheter, hevdet Tesla.

I klagen sa Tesla at Fisker gikk med på å jobbe for selskapet fordi han ønsket tilgang til konfidensiell selskapsinformasjon. Han tok Teslas forretningshemmeligheter for å lansere Karma, en direkte konkurrent til WhiteStar-prosjektet, hevdet selskapet.

Fisker seiret i november 2008. Men forholdet mellom de to lederne har vært et sikkerhetsoffer for denne kampen. Hver har aldri gått glipp av en mulighet til å angripe den andre.

For eksempel, da Musk i april la et bud på 44 milliarder dollar for å kjøpe det sosiale nettverket Twitter, slettet Fisker umiddelbart kontoen sin på plattformen uten engang å vente på at avtalen skulle avsluttes.

Hva som går rundt …

Fem måneder senere er det Musks tur til å slå tilbake.

Faktisk har milliardæren nettopp utnyttet presseartikler rapporterte at Karma Automotive, som hadde kjøpt eiendeler fra Fisker Automotive etter konkursen i 2013, sendte inn en klage mot fire tidligere ledere. De driver nå DeLorean Motors Reimagined, et selskap som har merkevarerettighetene til det originale DeLorean Motor Co.

Karma påsto at DeLorean CEO Joost de Vries, Chief Operating Officer Alan Yuan, Vice President Neilo Harris og Chief Marketing Officer Troy Beetz stjal deres forretningshemmeligheter for å lansere DeLorean Motors Reimagined. Det nye DeLorean-selskapet planlegger å produsere elektriske versjoner av den ikoniske sportsbilen, ifølge Søksmålet.

Men Henrik Fisker hadde forlatt Fisker Automotive før Karma kom.

"Hvor ironisk, det var det Henrik Fisker gjorde mot Tesla i 2007!" Musk tvitret i september "Karma er en ..."

I utgangspunktet kommer det som skjer rundt.

Henrik Fisker grunnla et annet selskap, Fisker Inc., som rullet ut sin første modell, Fisker Ocean, 13. september. Utrullingen kom via produksjonslinjen til Magna International, (MGA) Aurora, Ontario, leverandør av bilteknologi og -rekvisita.

Produksjonen starter 15. november, med leveranser som starter kort tid etter.

Fisker sa forrige måned at Fisker Ocean One ble utsolgt på 30 dager, med hver sikret med et innskudd på 5,000 dollar, som utgjør 350 millioner dollar i potensial inntekter når alle kjøretøyene er levert.

Kilde: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-revives-grudge-with-a-favorite-enemy?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo