Tesla har blitt verdensreferansen innen elbilens nisje.
Firmaet og dets lunefulle og visjonære administrerende direktør Elon Musk har blitt symboler på nedgangen i CO2-utslipp fra bilsektoren.
Bilprodusenten produserer for tiden mer enn 1.37 millioner elektriske kjøretøy i året, og graver en stor grop med sine konkurrenter. Det er lønnsomt med marginer som gjør at konkurrentene blekne av misunnelse.
Markedsverdien nådde 1 billion dollar i 2021 før den kollapset til nesten 390 milliarder dollar for tiden. Ingen annen bilkonsern kommer i nærheten. Toyota (TM Få gratis rapport , verdens største bilkonsern målt i produksjonsvolum, har en markedsverdi på 191 milliarder dollar, mens Volkswagen (VWAGY Få gratis rapport har en markedsverdi på rundt 83 milliarder dollar. Ford (F Få gratis rapport og General Motors (GM Få gratis rapport har en markedsverdi på henholdsvis 51 milliarder dollar og 52 milliarder dollar.
GM og Chrysler gikk konkurs Tesla (TSLA Få gratis rapport har fire kjøretøyproduksjonsanlegg — Fremont, California; Austin, Texas; Shanghai og en fjerde nær Berlin. Selskapet kan i løpet av de kommende ukene kunngjøre navnene på steder for nye kjøretøymonteringssteder.
Tesla markedsfører for tiden fem modeller: Model 3-sedanen på inngangsnivå, Model Y SUV/crossover, Model S luksussedan, Model X luksus-SUV/crossover og Tesla Semi. I år bør en ny modell, Cybertrucken legges til denne listen som fortsetter å vokse.
Det mange glemmer er at for 14 år siden ville Tesla rett og slett ha forsvunnet. Det var i 2009, midt i en finanskrise. Bilprodusenten og dens medgründer Musk hadde ennå ikke produsert en eneste av kjøretøyene som for tiden markedsføres av selskapet seks år etter opprettelsen av Tesla.
Bilprodusenten hadde bare produsert sportsbilen Roadster i begrenset opplag. Horisonten var dyster for hele den amerikanske bilen. Detroits tre store var desperate. Chrysler og GM gikk konkurs det året. Ford var den eneste som ikke begjærte seg konkurs.
For oppkomlingen som Tesla var da, var det ingen annen utvei enn å senke teppet fordi alt var mot selskapet. Klimaet var ikke gunstig for elbiler. Berørt av krisen tenkte forbrukerne bare på én ting: å spare mens investorer flyktet fra alle risikable eiendeler.
Men en frelser oppsto: Daimler, morselskapet til Mercedes-Benz. Dette har Musk nettopp avslørt under en tråd på Twitter.
«Jeg lurer på hva som ville skjedd i 2009 hvis Fed hadde hevet renten i stedet for å senke dem», skrev milliardæren på Twitter 13. januar. «Jo høyere rentene er, desto hardere blir fallet».
Daimler 'Saved Tesla' "Heldige Tesla fant en investor den gang," kommenterte en Twitter-bruker.
"Det er sant, Daimler-investeringen i 2009 er faktisk det som reddet Tesla," svarte Musk.
18. mai 2009, Tesla og Daimler (DMLRY kunngjorde et strategisk partnerskap, inkludert oppkjøpet av en eierandel i det amerikanske firmaet av den tyske bilprodusenten.
Morselskapet til Mercedes-Benz kjøpte nesten 10 prosent av Tesla, og de to bilprodusentene ble enige om å samarbeide i batterisystemer, elektriske drivsystemer og i individuelle kjøretøyprosjekter, ifølge en pressemelding .
"Vårt strategiske partnerskap er et viktig skritt for å akselerere kommersialiseringen av elektriske stasjoner globalt," sa Dr. Thomas Weber, styremedlem i Daimler AG, ansvarlig for Group Research og Mercedes-Benz Cars Development, den gang.
"Det er en ære og en kraftig støtte for teknologien vår at Daimler ville velge å investere i og samarbeide med Tesla," sa Musk. "Vi ser frem til et strategisk samarbeid på en rekke områder, inkludert utnyttelse av Daimlers konstruksjon, produksjon og forsyningskjeden ekspertise. Dette vil akselerere produksjonen av vår Tesla Model S og sikre at den er et superlativt kjøretøy på alle nivåer.»
Denne alliansen validerte Musks visjon og Teslas strategi. Daimler erkjente at fremtiden til bilen var i elektriske kjøretøy, og nøkkelen til suksess lå i å komme raskt ut på markedet. Siden Tesla allerede var kompetent, ville det å slå seg sammen med Musks gruppe drastisk redusere forsknings- og utviklingstiden som trengs før de første 100 % elektriske bilene fra Daimler settes i produksjon.
Økonomiske vilkår for avtalen ble ikke avslørt, men en rekke artikler rapporterte 50 millioner dollar. Daimler solgte Teslas eierandel i 2014 med en enorm gevinst.
"Ironisk nok reddet selskapet som laget den første kommersielt levedyktige forbrenningsmotorbilen selskapet som laget den første kommersielt levedyktige elbilen!" Musk konkluderte 13. januar.
Kilde: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo