Elektriske kjøretøy: Bør du kjøpe i år?

Har vondt ved pumpa og Tesla (TSLA) misunnelse fikk deg ladet opp om elektriske biler?

X

En elbil eller hybridbil vil garantert redusere kjørekostnadene per mil, og du vil få raske skattefradrag og rabatter, ikke sant?

Faktisk, ta sakteveien på denne avgjørelsen og gjør leksene dine. Fordelene med en elbil eller hybrid avhenger av hvilket kjøretøy du kjøper, statlige insentiver, inntekten din, prisen og påslagspremiene du betaler og kjørevanene dine.

Den Teslaen du begjærer? Det kvalifiserer ikke engang føderale skattefradrag for elbiler. Heller ikke General motors' (GM) Chevrolet elbiler.

"Jeg tror ikke de fleste forbrukere vet det," sa Ronald Montoya, Edmunds seniorredaktør for forbrukerråd. Edmunds er en topp forbrukerguide for ny- og bruktbilhandel.

I tillegg er priser og påslag – beløpet forhandlere krever over produsentens anbefalte utsalgspris (MSRP) – svært høye akkurat nå, på grunn av brikkemangel, forsyningskjedeproblemer og inflasjon. Montoya sa at forbrukere betaler påslag på "$2,000 til $5,000 per EV."

Elektriske kjøretøy: Hvem er på sporet

Elon Musk har på seg et mål da mange bilprodusenter prøver å ta igjen selskapets ledelse. Bedrifter inkludert BMW (BMWYY), Ford (F), KIA (KRW), Nissan (Nsany), Hyundai (HYMTF), Volkswagen (VWAPY) og andre, har brakt elbiler til markedet i USA og andre steder.

Kinesiske EV-produsenter BYD (BYDDF), Li-Auto (LI), xpeng (XPEV) og Nio (NIO) vokser raskt utenfor USA

Bilprodusenter investerer tungt i elbiler. Og regjeringer snakker opp overgangen til renere biler.

Mange bilselskaper vil snart ha flere nye EV-modeller klare til å rulle.

Pris Premium

Elbiler kommer imidlertid ikke billig. Forbrukerne betalte 14.6 % mer i mai for en elbil enn de gjorde for et år siden, ifølge Kelley Blue Book (KBB), et Cox Automotive-selskap. KBB sier at gjennomsnittsprisen på en elbil i mai var $64,338 56,140, mot $2021 XNUMX i mai XNUMX, ikke inkludert brukte forbrukerinsentiver.

Etterspørsel og mangel driver prisene opp. Så forhandlere kan belaste disse heftige påslagene. "I disse dager anses klistremerkeprisen som en god pris," sa Montoya. Og dette vil sannsynligvis fortsette «godt inn i 2023».

Forhandlere jekker også opp prisene med tilbehør som er lagt til forhandler. "De kan gå inn i tusenvis av dollar mer og er ikke omsettelige siden de allerede er på bilen," sa Montoya.

Mindre biler på tomter er en annen frustrasjon. "Forhandlere har blitt vant til å tjene store penger med færre kjøretøy," sa Montoya.

En annen kostnad? Bilforsikring. Noen elbiler og hybrider kan koste mer enn bensinbiler å forsikre. Det er på grunn av dyrere deler som må skiftes ut i en ulykke, sier Montoya.

Skattekreditt, rabatter

Vil du fortsatt kjøpe? Sørg for at du studerer skattefradragene og rabattene og hvordan de gjelder.

For det første er det bare elbiler og plug-in-hybrider fra produsenter som har solgt mindre enn 200,000 XNUMX elbiler som for øyeblikket kvalifiserer for den føderale skattefradraget for elbiler. Plug-in hybrider kan lades hjemme eller på el-kraftverk. De bruker elektrisk kraft til den er borte, og bytter deretter til gassmotorer. Standard hybrider bruker gass- og elektriske motorer om hverandre, og batteriene lades mens du kjører.

Standard hybrider "kvalifiserer ikke for noen insentiver," ifølge Scooter Doll, skribent på electrek, a nettsted som dekker elektrisk mobilitet.

Den føderale kreditten kan være så mye som $7,500 XNUMX, men du får den bare når du skatter for året. Og det gjelder ikke bilens salgspris eller betalingene dine, sier Montoya.

En advarsel: Hvis du leaser en elbil som kvalifiserer for den føderale skattefradraget for elektriske kjøretøy, går kreditten til bilprodusenten. Noen bilprodusenter kan tilby deg rabatt på leieavtalen din på grunn av dette, sier Montoya.

Og du får bare så mye av denne kreditten som du kan bruke på inntekten din for året. Så hvis du er pensjonist, og har liten skattepliktig inntekt, kan du få en kreditt på mye mindre enn $7,500. Pluss, "hvis du ikke får tatt alt, får du ikke bære det videre," sa Montoya.

Statene tilbyr også rabatter og insentiver for kjøp av elbiler. For eksempel i California, EV-kjøpere kan kvalifisere for en rabatt på $2,000 til $4,500 eller et tilskudd på opptil $5,000 under Assistanseprogram for rent kjøretøy på toppen av eventuell føderal kreditt mottatt (alle rabatter og tilskuddsbeløp er basert på inntekt), ifølge Doll. Noen elbilkjøpere kan også få tilgang til prioriterte kjørefelt og førsteklasses elbilparkering, bemerker Doll.

Og hvis du har hjertet ditt på en elbil fra en stor bilprodusent som har vært på elbilmarkedet en stund, er det kanskje på tide å handle. Hvorfor? Fordi elbilene deres kan være nær ved å miste den føderale skattefradraget når de når salgsgrensen på 200,000 XNUMX elbiler.

"Den største å bekymre seg for er Toyota (TM), som er nær ved å nå terskelen på 200,000 XNUMX, sa Doll.

Vedlikehold og rekkeviddeangst

Elbilkjøperes største bekymring er ofte kjørerekkevidde. Men Montoya sier at rekkeviddeangst kan være overdreven. "Oppfatningen er at du trenger massevis av rekkevidde i bilen din," sa han. Men i virkeligheten «kjører de fleste ikke mer enn 40 eller 50 miles per dag».

Men hvis du tar en biltur i en elbil krever det litt mer planlegging for å slå på. På en hurtigladestasjon tar det «18 til 30 minutter å komme til 80 % ladet», sa Doll.

Hvis du vurderer et elektrisk kjøretøy eller plug-in hybrid, vil du også ha en 240-volts plugg i garasjen din. Du har kanskje allerede en, eller du trengte å få en elektriker til å sette en i. Ja, du kan koble til en 120-volts plugg, men "det er en sildrende effekt, så du ser på dager og ikke timer for å få en full lading» på elbilen din, sa Doll.

Og husk at plug-in hybrider har en kort elektrisk rekkevidde - mellom 30 til 50 miles, sier Doll. Men den totale rekkevidden deres er ganske høy, siden de også har gassmotoren.

Men med enhver hybridbil vil du fortsatt ha en gassmotor. Med en ren elbil øker levetiden og risikoen for problemer reduseres, sa Doll.

Med batterikjøretøy "har du fjernet så mange bevegelige komponenter, og det er ingen som krever brann eller olje eller bensin for å fungere," sa Doll. "De er så forenklede at det bare er lettere å kjøre og vedlikeholde dem."

KAN HENDE DU OGSÅ LIKER:

Hvorfor dette IBD-verktøyet forenkler søket etter de største aksjene

Vil du få fortjeneste og unngå store tap? Prøv SwingTrader

IBD Digital: Lås opp IBDs førsteklasses aksjelister, verktøy og analyse i dag