Dufry mister detaljhandelen i Tyskland når Heinemann vender tilbake til landets fjerde travleste flyplass

Hamburg-basert reiseforhandler Gebr. Heinemann gledet seg denne uken da den kastet ut Dufry ved å vinne anbudet om å drive kjernevirksomheten på Düsseldorf lufthavn, Tysklands fjerde travleste luftgateway etter Frankfurt, München og Berlin.

Heinemann – med en omsetning på 2.2 milliarder dollar (2.1 milliarder euro) i 2021 – vil kjøre en ny tiårig konsesjon for å drive fire taxfree- og reisebutikker på tvers av alle tre terminalene (A, B, C) fra 10. januar neste år . Den 43,000 XNUMX kvadratmeter store plassen drives for tiden av World Duty Free, et Dufry-selskap, og vil være fylt med kjente produkter som spenner over brennevin, tobakk, konfekt, skjønnhet, mote, tilbehør, klokker og smykker.

Seieren er søt. World Duty Free, kjøpt opp av Dufry i 2015, tok Düsseldorf-konsesjonen fra Heinemann i januar 2013 etter 20 år på flyplassen. Å få det tilbake var alltid et mål for familieeide Heinemann, som langt på vei er den dominerende aktøren på det tyske reiselivsmarkedet. Siden 2013 har Dufry ikke kommet videre i Tyskland og vil være fraværende fra neste januar.

"Vi ser frem til å fornye vårt partnerskap med Düsseldorf lufthavn og gjenoppta detaljhandelen der," sa Raoul Spanger, Heinemanns administrerende direktør i en uttalelse. "Jeg er sikker på at dette partnerskapet vil være svært vellykket når det gjelder unike, fremtidsorienterte shoppingkonsepter."

"Profesjonell og sympatisk”

I en avslørende uttalelse fra flyplassoperatøren sa Flughafen Düsseldorf, sjef for kommersielle Anja Dauser: «Med Gebr. Heinemann, vi får en partner som er like profesjonell som den er sympatisk, med et fantastisk konsept. Vi ser frem til et konstruktivt og samarbeidende samarbeid.»

Forholdet til World Duty Free hadde til tider vært stikkende. På et tidspunkt, rett før den ble kjøpt av verdens største flyplassforhandler, beskrev WDF Düsseldorf-kontrakten som «tyngende» med salgsutviklingen på stedet «betydelig lavere enn forventet».

Heinemann ser på et helt annet bilde. Selskapet fortalte Forbes.com: «Gebr. Heinemann deltok i anbudet fordi vi er overbevist om at vi kan drive stedet lønnsomt. Sammen med flyplassen har vi utviklet et utmerket detaljhandelskonsept som legger grunnlaget for en gjensidig lønnsom virksomhet.»

Samarbeidet mellom Heinemann og Düsseldorf lufthavn startet i 1992, og nå som forhandleren er tilbake etter nesten ti års fravær, føler den at den har nok lyse ideer til å gjøre returen til en suksess. I følge Heinemann var to grunner til at den vant anbudet dens bærekraftslegitimasjon og en lokal tilnærming – og begge vil spille sine respektive roller fremover.

Lokale temaer vinner dagen

Butikkdesignet – som beholder Düsseldorf Duty Free-navnet som WDF hadde introdusert – reflekterer lokale temaer; bærekraftig bruk av materialer; og fleksibilitet. Hver butikk tilbyr en rekke regionale produkter og har representasjoner av Düsseldorf fra kunst og ungdoms/bykultur til historien til gamlebyen og byens status som Tysklands motehovedstad. På denne måten har hver butikk et individuelt preg med selfie-poeng basert på lokale landemerker.

«Vi er spesielt glade for at Heinemann har tatt opp dette konseptet i sitt produktutvalg og butikkdesign. Passasjerer kan fylle opp atmosfæren i delstatshovedstaden Nordrhein-Westfalen og bære den ut i verden. Det er slik det lokale knytter seg til det globale, sier Pia Klauck, leder for kommersiell drift ved Flughafen Düsseldorf.

I mellomtiden gir en mer modulær innredningsordning fleksibilitet når det gjelder endringer og justeringer. Merkekampanjer og sesongbaserte kampanjer kan settes på plass uten behov for kompliserte modifikasjoner. Dette betyr også mindre avfall og redusert materialbehov til butikkinnredning.

Heinemann, etter å ha strømlinjeformet driften, er godt posisjonert for å legge til Düsseldorf-virksomheten i sin tyske virksomhet, som utgjorde omtrent 12 % av den årlige omsetningen i 2019. Den kommer også til å dra nytte av passasjervekst etter pandemien. Düsseldorf lufthavn behandlet i underkant av åtte millioner passasjerer i fjor, en økning på 21 % fra år til år, men den vil være ivrig etter å komme tilbake til trafikken før Covid 2019 på 25.5 millioner passasjerer da den var Tysklands tredje travleste flyplass foran Berlin.