Har California nok strøm til å forby gassbiler? — Kvarts

California vil forby salg av personbiler med forbrenningsmotor innen 2035, sa tjenestemenn der 24. august. Politikken, som kommer på toppen av nye insentiver for EV-kjøpere i Inflation Reduction Act, kan dramatisk omforme hele den amerikanske bilparken. California er landets største kjøretøymarked, og mer enn et dusin stater kopierer utslippsstandardene.

I dag utgjør elbiler mindre enn 2 % av kjøretøyene på veiene i California, og fordi sjåfører har en tendens til å holde på nye biler i omtrent et tiår, vil det fortsatt sannsynligvis ta et par tiår å erstatte alle gassbiler i staten fullt ut. Likevel utgjør dette prospektet en utfordring for det elektriske nettet, som vil trenge mye mer juice for å holde tritt med etterspørselen.

I en analyse fra 2018 fant energiøkonomer ved University of Texas at hvis California-sjåfører skulle gå helt elektrisk over natten, ville staten trenge omtrent 47 % mer strøm enn den forbruker i dag. Alle statene som følger Californias utslippsstandarder står også overfor store hull.

Nettet kan nå opp til elektriske kjøretøy

Likevel, det er det liten grunn til bekymring nettet vil ikke være opp til oppgaven, sa Joshua Rhodes, en av UT-økonomene. Elektrisitetstilbud og -etterspørsel fungerer i en forsterkende tilbakemeldingssløyfe: Etter hvert som etterspørselen vokser, skaper det et insentiv for kraftverk og kraftselskaper til å investere i ny generasjons- og overføringsinfrastruktur. Rutenettet brukes til å kreve fra nye kilder, sa Rhodes, fra befolkningsvekst til spredning av klimaanlegg til datasentre og kryptovaluta.

"Det er faktisk et skudd for armen for elektrisitetsindustrien generelt," sa han. «Elbiler er ikke forskjellig fra noen annen last. Så det er ikke et så stort problem som noen gjør det til.»

Elbiler kan være lettere å få plass til enn andre strømslurpere, ved at de ikke trenger å lades på tider med høy etterspørsel (for eksempel sen ettermiddag på en varm hverdag). Nettoperatører kan oppmuntre sjåfører til å lade over natten, og til og med bruke en bil koblet til en garasje som et slags distribuert nettbatteri, som for eksempel kan suge opp overflødig elektrisitet fra høy solproduksjon, noe som jevner ut driften av nettet og senker strømnettet. fare for strømbrudd.

Større flaskehalser, sa Rhodes, kan være utrullingen av ladestasjoner (selv om de før eller senere vil bli lettere å finne enn bensinstasjoner), og utviklingen av nye byråkratiske systemer for å styre strømmen av elektroner mellom så mange nye distribuerte forsyningskilder (solenergi) og etterspørsel (EV).