DHL Supply Chains digitale transformasjon

I 2018 kunngjorde DHL Supply Chain sine planer om å distribuere nye teknologier i 350 av sine nordamerikanske anlegg. Brian Gaunt, seniordirektør for akselerert digitalisering i DHL, beskrev DHLs digitaliseringsreise til lageret. DHL er verdens største leverandør av logistikktjenester. De beste digitale transformasjonene er fokusert på å bruke teknologi for å betjene kundene bedre. Disse investeringene er utformet for å forbedre servicen til DHLs kontraktslogistikkkunder.

DHL Innovasjonstrakt

DHL Supply Chain har satt i gang en veldefinert prosess for å kontrollere og ta i bruk lagerteknologier. De utfører undersøkelser, engasjerer seg med partnere (100+), og identifiserer mulighetene som passer best med deres mål. De mest lovende teknologiene går inn i produksjonsfasen. Produktisering er begrepet DHL bruker for å beskrive teknologier som har definerte applikasjoner for bruk innen DHL, som støttes av distribusjonsguider sammen med etablerte profilmatcher som identifiserer "best fit" for teknologiens bruk i organisasjonen. Som en analogi har DHL etablert parametere som gjør at disse teknologiene kan brukes som "et verktøy i en verktøykasse." DHL har definert tolv teknologier med klare fordeler for selskapet og dets kunder. Dette er kategoriske teknologier som «assisterte plukkeroboter» eller «robotarmer» i stedet for teknologiene til spesifikke teknologileverandører.

Det er for tiden mer enn 1500 go-livs av teknologier som gikk gjennom produktiseringsfasen til kommersialisering og industrialisering. Denne artikkelen vil fokusere på noen av de nye robotapplikasjonene.

Autonome mobile roboter og AGV-er

DHLs partnerskap med Locus Robotics har blitt godt publisert. For øyeblikket har DHL North America over 2,000 roboter utplassert. DHL oppgir at de har oppnådd 50 – 70 prosent forbedringer i enheter plukket per time gjennom bruken av Locus Robotics. Autonome mobile roboter (AMR) er kjent for å forbedre arbeidsproduktiviteten gjennom redusert gangtid. Interessant nok har DHL Supply Chain også identifisert noen brukstilfeller der laststørrelse, produktdimensjoner og bæreevne er av økt betydning for å oppnå produktivitetsforbedringer. I disse situasjonene kan bæreevne være en større hindring for produktiviteten enn arbeidernes reiseavstander mellom plukkeaktiviteter.

Bruken av AMR-er i høyvolums samarbeidende lagermiljøer har fått mesteparten av medieoppmerksomheten de siste fem årene. AGV-er med stor belastning gir imidlertid også potensialet for betydelige produktivitetsforbedringer hvis de brukes riktig. DHL ser ut til å ha identifisert og fanget en av disse mulighetene. DHL og Campbell SuppeCPB
Selskapet har distribuert en flåte av Crown Equipment Reach Trucks støttet av JBTs autonome teknologi. AGV-ene med høy rekkevidde brukes for å få tilgang til tung last som er lagret høyt i doble dype reoler. I motsetning til operasjonene som bruker Locus-roboter, har denne operasjonen lavere volumer av tyngre laster som krever større presisjon og forsiktighet. Mye av fordelen som oppnås med disse AGV-ene er fra lagernøyaktighet oppnådd gjennom nøyaktig lagerplasserings-ID og presis justering for pallelastbevegelser.

Robotarmer: Sort-to-Box og Sort-to-Bag

Brukssakene for robotarmer på lageret utvides raskt. DHL eCommerce Solutions har kjørt en vellykket årelang pilot som involverer DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters ble pilotert i to distinkte konfigurasjoner, en for Sort-to-Gaylord (Gaylord er en stor korrugert boks) og den andre er for Sort-to-Bag. Hver av disse konfigurasjonene er i stand til å sortere mer enn 1,000 pakker og pakker i timen. Selv om dette gjennomstrømningsnivået er betydelig lavere enn de høyhastighetssortererne som er tilgjengelige, er det også betydelig høyere enn mange sorteringsalternativer. Enkelt sagt har den sin plass et sted i mellomområdet av gjennomstrømningskrav.

DoraSorters er utstyrt med 3D-skannere for å identifisere pakken og dirigere robotarmen til riktig fallspordestinasjon. I Sort-to-Bag-konfigurasjonen mottar sorteringssystemet pakker fra transportbåndet, fører pakken inn på endeeffektoren, og armen artikulerer til en av de mange tilstøtende destinasjonsrennene og slutteffektoren sender ut pakken for forsendelse til en av 80 siste mil postnummerdestinasjoner.

I Sort-to-Gaylord-konfigurasjonen er robotarmen omgitt av 20 høye Gaylord-containere, hver fem fot høye. Endeeffektoren på robotarmen er et proprietært skuffformet transportbånd som fører inn pakker fra en transportørlinje, stabiliserer pakken på endeeffektoren, artikulerer over den aktuelle Gaylord, og tømmer pakken inn i Gaylord ovenfra.

Robotarmer: Lossing av trailer

DHL Supply Chain bruker også robotarmer i en ny applikasjon. DHL inngikk en flerårig avtale på 15 millioner dollar med BD for å kommersialisere Stretch-roboten. BD har noen underholdende videoer som fremhever Boston Dynamics-roboter i form av et menneske eller en hund, som går i trapper, åpner dører osv. Disse er morsomme, men du kan ikke unngå å lure på den praktiske anvendelsen av disse robotene.

DHL har samarbeidet med Boston Dynamics for å forbedre denne løsningen for lossing av trailer. Stasjonære robotplukkarmer er i ferd med å bli vanlig i dagens logistikkoperasjoner – vanligvis brukt til palletering eller depalletering. Det som gjør Stretch til en roman er mobiliteten. DHL bruker for tiden Stretch for en ny brukssak, som losser gulvlastede tilhengere.

Clint Reiser, direktør for forsyningskjedeforskning ved ARC Advisory Group, er hovedforfatteren av denne artikkelen.