Demokratenes lovforslag ville tillate bilforhandlere å kreve skattefradrag for rene kjøretøy

Den nylig foreslåtte Congressional Inflation Reduction Act fra 2022 inkluderer betydelige endringer knyttet til skattefradrag for elektriske kjøretøy. Forslaget utvider ikke bare kreditten for elektriske kjøretøy, men fjerner også den nåværende utfasingen av kreditten for bilprodusenter som lager mer enn 200,000 XNUMX elektriske kjøretøy og setter inn inntektsbegrensninger for skattebetalere som krever kreditten.

Selv om senator Joe Manchin opprinnelig var motstander av å forlenge kreditten, førte til syvende og sist nektelsen av kreditten basert på skattepliktige inntektsbegrensninger og fremme av innenlandsk montering av rene kjøretøy, sammen med mineral- og batterikomponenter, hentet fra Nord-Amerika. hans støtte.

Men det som kan være mest overraskende for enkeltpersoner og bilforhandlere, er alternativene for hvordan individet kan kreve kreditten. Avhengig av bilforhandleren som er valgt, kan det hende at en person ikke trenger å vente til innleveringen av selvangivelsen for å dra nytte av kreditten.

Overføring av rent kjøretøykreditt til en forhandler

Den foreslåtte lovgivningen tillater skattytere å velge å overføre sin kvalifiserte rene kjøretøykreditt til forhandleren som solgte kjøretøyet til skattyteren. Bare bilforhandlere registrert hos finansministeren vil være kvalifisert for denne overføringen.

Før skattyter velger å overføre kreditten sin til forhandleren, og senest på salgstidspunktet, må forhandleren opplyse om følgende elementer til skattyter:

1. Produsentens veiledende utsalgspris («MSRP»)

2. Verdien av den tillatte kreditten og eventuelle andre insentiv tilgjengelig for kjøp av et slikt kjøretøy. Forhandleren må sørge for at tilgjengeligheten, bruken og mengden av andre insentiver ikke begrenses av skattebetaleren som velger å overføre kreditten sin til forhandleren.

3. Beløpet gitt av forhandleren til slik skattyter for den overførte kreditten. Betalingsbeløpet fra forhandleren, enten i kontanter eller i reduksjon i forskuddsbetalingen for kjøretøyet, må tilsvare kreditten ellers tillatt skattyter.

Hvis en forhandler ikke gir de nødvendige avsløringene, kan sekretæren trekke tilbake registreringen deres og kunder vil ikke lenger kunne overføre kredittene sine til forhandleren.

Bilforhandlere mottar kontanter for kredittbeløpet som er overført fra kundene til forhandleren gjennom enten å delta i forskuddsplanen eller motregne deres føderale inntektsskatteplikt med de overførte kredittene. Detaljer rundt forskuddsbetalingsalternativet vil bli gitt av sekretæren etter at programmet er etablert.

Alternativt kan bilforhandlere redusere sine føderale inntektsskattbetalinger basert på de overførte kredittene. Bilforhandlere bør imidlertid følge nøye med på reglene rundt kreditten, samt hvor mye kreditt de krever. Inkludert i regningen er en straff hvis bilforhandleren utpeker et større beløp antatt føderal inntektsskatt som er betalt knyttet til kreditten enn den faktiske tillatte kreditten. Straffen for en slik feil er ikke bare beløpet for en slik overdreven betaling som kreves, men også ytterligere 20 % av beløpet som kreves feilaktig. Anta for eksempel at en forhandler har representert en reduksjon i føderal inntektsskatt på $750,000 680,000. Ved undersøkelse var imidlertid den tillatte kreditten begrenset til $84,000 750,000. Straffen beregnet på forhandleren vil være $680,000 120 ((XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX) x XNUMX %).

Bilforhandlere må være klar over de foreslåtte endringene i regningen for å sikre at beløpet som kreves er nøyaktig. Noen vesentlige endringer i gjeldende lov er fremhevet nedenfor.

Hva er et rent kjøretøy for kredittens formål?

Definisjonen av et rent kjøretøy kan sammenlignes med den tidligere definisjonen av en kvalifisert elektrisk plug-in. Et rent kjøretøy er fortsatt pålagt å ha den opprinnelige bruken til å begynne med skattebetaleren for å motta kreditten på $7,500, men det er også foreslått lovgivning som tilbyr en kreditt på opptil $4,000 for tidligere eide rene kjøretøy. Forslaget krever også at det rene kjøretøyet skal kjøpes fra en kvalifisert produsent og ha en totalvekt på mindre enn 14,000 7 pund. Selv om den foreslåtte definisjonen vil kreve at kjøretøyet i betydelig grad drives frem av en elektrisk motor som trekker strøm fra et batteri, må batteriet ha en kapasitet på ikke mindre enn 4 kilowattimer, økt fra XNUMX kilowatt tidligere angitt i loven. I tillegg krever lovforslaget også at sluttmonteringen av klientkjøretøyet skal skje i Nord-Amerika.

Kredittbeløp

Kredittbeløpet bestemmes nå basert på de kritiske mineralene som brukes og batterikomponentene. Prosentandelen av kritiske mineraler og batterikomponenter som kreves varierer basert på datoen for kjøretøyet som er tatt i bruk. Forutsatt at de riktige prosentene er oppfylt, vil en kreditt på $3,750 bli gitt for eiendomsmineral- og batterikomponenter, noe som resulterer i en samlet kreditt på $7,500.

Den elektriske motoren må trekke strøm fra et batteri som har en spesifikk prosentandel av kritiske mineraler, som angitt nedenfor, som utvinnes eller behandles i et land som USA har en frihandelsavtale med eller som ble resirkulert i Nord-Amerika.

Kravet til batterikomponenter fastslår at prosentandelen av verdien av komponentene i et slikt batteri skal produseres eller settes sammen i Nord-Amerika lik eller større enn prosentandelen i tabellen nedenfor.

Ingen kreditt er tillatt for rene varebiler, sportsbiler eller lastebiler med en veiledende pris fra produsenten som er over $80,000 55,000. For ethvert annet rent kjøretøy kan ikke MSRP overstige $XNUMX XNUMX.

Utfasing av kreditt

Kreditten er ikke tilgjengelig for skattytere når deres endrede justerte bruttoinntekt overstiger et angitt beløp. For skattytere som enten sender inn en felles avkastning eller som gjenlevende ektefelle, kan ikke endret justert bruttoinntekt overstige $300,000 225,000. For ledere av husholdningsinntektene synker den til $150,000 XNUMX, og for alle andre filer kan endret justert bruttoinntekt ikke overstige $XNUMX XNUMX.

Forslaget åpner for at skattytere kan benytte den minste av den endrede justerte bruttoinntekten i inneværende skatteår eller for foregående skatteår. De fleste forhandlere må stole på skattemeldingen fra forrige år for å sikre at kreditten er tillatt og derfor kan kreves riktig av forhandleren.

Mens mange kan være glade for å motta en umiddelbar reduksjon i prisen relatert til den foreslåtte kreditten for rent kjøretøy, ikke gå til forhandleren ennå. Forslaget må fortsatt bestå budsjettforsoningsprosessen og motta full støtte fra alle de demokratiske senatorene.

MER FRA FORBESHvordan demokratenes nye budsjettavtale øker skattefradragene for fornybar elektrisitetsproduksjonBy Lynn Mucenski Keck

MER FRA FORBESHvordan Tesla tapte kappløpet om rimelige elbiler til en uventet rivalBy Alan Ohnsman