Delta kjøper 100 Max-fly i den første store Boeing-ordren på over et tiår

Delta Air Lines kjøper 100 Boeing 737 Max 10-fly, den første store ordren på nye fly fra den amerikanske produsenten på mer enn et tiår.

Avtalen har opsjoner for 30 flere av flyene. Leveransene er planlagt å starte i 2025.

Den nye ordren er gode nyheter for Boeing ettersom Airbus nylig vant høyprofilerte salg, blant annet til flere av Kinas statseide flyselskaper. Boeing beklaget handelsspenninger da ordren ble kunngjort.

Boeing-aksjen steg mer enn 3 % i morgenhandelen, mens Delta-aksjen var mer enn 4 % høyere.

Ordren er verdt 13.5 milliarder dollar til listepriser, men rabatter er vanlig, spesielt for store salg. Delta avslørte ikke hvor mye det betalte, men sa at salget ikke ville endre den siste prognosen for kapitalutgifter.

Delta sa mandag at ordren vil modernisere sin smalkroppsflåte ettersom transportøren forsøker å dra nytte av en opptur i reiser etter rekordnedgangen forårsaket av covid-pandemien. Den sa at Max-flyene vil være 20–30 % mer drivstoffeffektive enn jetflyene de skal erstatte.

Atlanta-baserte Delta er det eneste av de fire beste amerikanske luftfartsselskapene som ikke har bestilt nye Boeing-jetfly de siste årene, og favoriserer Airbus ettersom det styrket både smalkroppsflåten og bredkroppsflåten med lengre rekkevidde. Delta pensjonerte eldre Boeing 777-er under pandemien og har tatt flere leveranser av Airbus A350-fly med to ganger.

737 Max ble satt på bakken i minst 18 måneder etter den andre av to dødsulykker i 2018 og 2019 til sammen drepte 346 mennesker. USA løftet grunnstøtingen i november 2020. Deltas konkurrenter i denne perioden møtte kapasitetsbegrensninger fordi leveranser av nye Maxes ble satt på pause.

Max 10-modellen er den største av Max-familien med smal kropp og har ennå ikke godkjenning fra myndighetene. Boeing håper å få godkjenning for flyene før slutten av året, i forkant av reguleringen vedtatt i kjølvannet av de to krasjene som vil kreve at nye fly utstyres med et cockpitvarslingssystem som trer i kraft, selv om lovgivere kan gi Boeing en fraskrivelse.

"Vi må fremme vår sak, og det må være overbevisende, og vi tror det er det," sa Boeing-sjef Dave Calhoun til CNBCs "Squawk Box" på mandag.

Delta sa at de forventer at FAA melder seg av på flyene neste år.

Deltas administrerende direktør, Ed Bastian, hadde tidligere antydet en ordre på Max-fly. Da Bastian ble spurt på en nylig investorkonferanse om en potensiell rekkefølge av smalkroppsflyene, sa Bastian: "Vi har prøvd å få til en avtale med Boeing om det ... forhåpentligvis vil vi være i stand til å finne ut av det."

Delta vil konfigurere flyet med 182 seter: 129 i standard økonomi, 33 i Comfort+ med ekstra benplass og 20 i første klasse.

De fleste av Deltas nye bestillinger de siste årene kom fra Europas Airbus.

I 2017 var Delta midt i en handelskonflikt mellom Boeing og Canadas Bombardier, den daværende produsenten av smalkroppsfly i C-serien, som Delta bestilte. Boeing påstått Bombardier solgte flyene under kostpris, en sak de til slutt tapte. Airbus overtok senere programmet, og ga nytt navn til flyene til A220.