Cummins forfremmer Jennifer Rumsey til administrerende direktør mens dieselgiganten søker cleantech-overhaling

Den største produsenten av dieselmotorer for lastebiler og tunge kjøretøyer ønsker å være en stor aktør i et voksende globalt marked for rene elektriske og hydrogendrevne nyttekjøretøyer. Den nye administrerende direktøren, Jennifer Rumsey, som etterfølger den mangeårige sjefen Tom Linebarger i rollen, vil lede ansvaret fremover.

Rumsey, for tiden president og COO for Columbus, Indiana-basert produsent, begynner i sin nye jobb 1. august. Hun vil være den første kvinnen til å lede Cummins siden grunnleggelsen i 1919 og bare den syvende administrerende direktøren på over et århundre. Linebarger, som har ledet selskapet siden 2012, vil bli administrerende styreleder og forbli styreleder.

I løpet av tiåret som han drev Cummins og til og med før det, begynte Linebarger å se utover selskapets kjernedieselvirksomhet. Blant annet opprettet han sin New Power-divisjon som fokuserer på kommersialisering av batteri-, hybrid- og hydrogenbrenselcellesystemer for lastebiler, tog og andre tunge kjøretøy. Rumsey, 48, jobbet tett med ham om dette og har til hensikt å fortsette overgangen til produkter som genererer langt mindre klimavarmende utslipp.

"Denne overgangen kommer ikke til å bli lett. Det er fortsatt betydelig fremgang i noen av disse teknologiene som trengs for å være levedyktige for våre applikasjoner – teknologiene som kan bringe deg helt til null, sier Rumsey Forbes. Spesielt for batteri- og hydrogensystemer, "må det skje en betydelig utbygging av infrastruktur," sa hun.

Rumsey er innfødt i Indiana og har jobbet for Cummins siden 2000, etter å ha tilbrakt et år som gruppeleder og jobbet med hydrogenbrenselceller for Nuvera. Hun har grader i maskinteknikk fra Indianas Purdue University og Massachusetts Institute of Technology.

I denne nye rollen slutter Rumsey seg til General Motors Mary Barra som en av få globale industribedrifter som ledes av en kvinne. Og i likhet med Barra, som presser GM til å bli en toppselger av nullutslippspassasjerbiler, ønsker hun å posisjonere Cummins for å se den dominansen i elektriske og hydrogensystemer den oppnås i diesel.

Selskapet selger rundt 1 million motorer årlig, for det meste diesel, som driver lastebiler, båter, tog, gruveutstyr, militære kjøretøy og generatorer. Cummins hadde en nettoinntekt på 2.1 milliarder dollar i fjor på et salg på 24 milliarder dollar. Av dette totalt bidro dens nye kraftenhet bare 108 millioner dollar i omsetning i 2021. Selskapet skal offentliggjøre resultater for andre kvartal og første halvår 2. august.

Cummins fullfører også en $ 3.7 milliarder oppkjøp av bilkomponentprodusenten Meritor annonserte tidlig i år, og det kan komme flere avtaler, sa Rumsey, uten å identifisere potensielle mål.

"Vi fortsetter å evaluere andre oppkjøp som er fornuftige for å fylle ut noe av nøkkelteknologien vi kan trenge," sa hun. "Vi vil gjøre oppkjøp når og hvis de gir mening."

Linebarger sa at Rumsey var nøkkelen til å administrere Cummins globale virksomhet som COO, spesielt i det siste året ettersom forsyningskjedeproblemer og høyere råvarepriser ble store hodepine, og er godt egnet til å drive ting fremover.

(For mer om Linebarger og Cummins, se: Hvordan dieselgiganten Cummins kan slå Tesla i den grønne motorkampen)

"Jen er en gang-i-en-generasjons talent og den rette lederen for Cummins," sa Linebarger i en webcast. "Hun har vært min partner i utviklingen av Destination Zero-strategien, som beskriver hvordan avkarboniseringen av industrien vår vil være en betydelig vekstmulighet for Cummins."

Selskapets aksjer falt 1.8 % torsdag til 196.09 dollar i New York.