Tilkoblede biler er like revolusjonerende som elektriske kjøretøy

Med all medieoppmerksomheten for det spirende elbilmarkedet, er det lett å gå glipp av at det er en ny revolusjon som finner sted samtidig. De to overlapper og forsterker hverandre, men de er også tydelig diskrete også. Den andre revolusjonen er tilkoblede tjenester, som gjør bilen din til en tilpassbar enhet som en datamaskin. Dette skiftet i kjøretøyarkitektur kan endre måten vi bruker bilene våre betraktelig på – og fundamentalt endre måten vi ser på dem.

Hvis du går så lite som 15 år tilbake, hadde de fleste biler ikke engang innebygd satellittnavigasjon, enn si de oppdaterbare systemene noen har i dag. Med mindre du var en biltilpasser selv, eller hadde en vennlig garasje, ville kjøretøyet ditt i hovedsak forbli det samme i hele levetiden, og oppdateringer ville primært være mekaniske. Men så kom bilinfotainmentsystemer med integrerte navigasjonssystemer, som mottar direkte trafikkinformasjon enten gjennom et radiosignal eller, nylig, gjennom en innebygd dataforbindelse. Satellittnavigasjonskartene kunne oppdateres, og selv om dette i utgangspunktet var via disk eller USB-minnepinne og vanligvis ganske dyrt, satte det tonen for hvor teknologien var på vei.

Nå drives flere og flere funksjoner til en bil av elektronikk og programvare. Automatisk klimakontroll, automatisk bremsing, adaptiv cruisekontroll, og selvfølgelig selve motorkontrollen. Selv forbrenningsbiler kan få ytelsen forbedret med en programvareoppdatering til motorstyring – ofte kjent som "chipping". Spesielt turboladede biler kan få frigjort mer kraft ved en enkel kodeendring. Men elektriske kjøretøy gir muligheter for mer kraft og rekkeviddeeffektivitet. Så nå begynner biler å få programvareoppdateringer som gjør mye mer enn å tilby de nyeste navigasjonskartene. Nye underholdningsfunksjoner og til og med kjøretøyeffektivitet blir lagt til, og disse begynner å bli levert via trådløse data, på samme måte som ved oppdatering av operativsystemet til iPhone.

Ikke overraskende er Tesla plakatbarnet av tilkoblede kjøretøyer så vel som elektrifisering, og viser hvor beslektede disse to områdene er. Enhver Tesla-eier vil fortelle deg at oppdateringer ruller ut på nesten ukentlig basis for bilene deres, og bringer med seg mye mer enn bare feilrettinger. Nye underholdningstjenester på nettet kommer og nye spill, men også mer ytelse, effektivitet og sikkerhetsfunksjoner som blindsonekameraet lagt til mot slutten av 2021. Den kontroversielle FSD Beta kom til utvalgte regioner uten at bileiere trengte å anskaffe et annet kjøretøy eller til og med betale ekstra hvis de kjøpte kjøretøyene sine med tjenesten i begynnelsen. De som er akseptert på betaen mottar ganske enkelt funksjonen som en programvareoppdatering.

Andre kjøretøyprodusenter begynner å rulle ut slike "over the air"-oppdateringer, inkludert Polestar, Volvo og Volkswagen Group. Ingen av disse produsentene tilbyr i nærheten av så mye med hver oppdatering som Tesla, men de begynner i det minste å dra nytte av det et tilkoblet kjøretøy kan tilby. Polestar og Volvo bruker nå Android Automotive OS for å tilby sine tilkoblede bilfunksjoner. Disse selskapene innser at biler nå er dynamiske, oppdaterbare enheter som smarttelefoner. Det er et fremmed konsept for tradisjonelle bilprodusenter som dette, men de innser at det vil være avgjørende for at bilene deres skal forbli attraktive for kunder i fremtiden.

En virkelig tilkoblet bil åpner kjøretøyets voksende utvalg av sensorer for tjenester levert eksternt og bringer informasjon fra eksterne nettverk inn i bilen. En av de mer usannsynlige aktørene i dette markedet er BlackBerry. Usannsynlig, det vil si hvis du ikke har vært oppmerksom på bilmarkedet i noen dybde. Dette merket var en gang synonymt med smarttelefoner med tastaturutstyr som var høyt elsket av næringslivet. Men BlackBerry kjøpte et sanntids Unix-lignende operativsystem kalt QNX i 2010, som det opprinnelig brukte i BlackBerry PlayBook-nettbrettet. Men QNX har også blitt brukt til biltelematikk siden tidlig på 2000-tallet, og er nå i 195 millioner kjøretøy, inkludert kjøretøy fra Ford. BMW kunngjorde nylig at de ville bruke QNX i sine kjøretøyer for å gi nivå 2 og 2+ autonome funksjoner. BlackBerry QNX har til og med blitt kalt bilenes iOS, og det er en BlackBerry-podcast som dekker hvor selskapet planlegger å ta plattformen.

Mange dykkere ser nå på Apple Car Play og Android Auto som essensielle egenskaper for en moderne bil, som lar deg bringe telefonens navigasjons-, underholdnings- og kommunikasjonsfunksjoner inn på bilens infotainmentskjerm. Men mens dette kan gi en bedre GPS-forbindelse til smarttelefonen via bilens innebygde mottaker, vil på de fleste andre måter ikke Car Play og Android Auto gi fordelene til en tilkoblet bil. Smarttelefonen din vil ikke kommunisere med andre bilsensorer, så for eksempel foreslår for eksempel ikke automatisk ladepunkter for en elbil basert på gjeldende gjenværende rekkevidde. De fleste systemer vil ikke levere informasjon fra smarttelefonen til en head up-skjerm.

Teslas biler støtter ikke engang Car Play eller Android Auto, og som oftest vil du ikke gå glipp av dem fordi de innebygde funksjonene er så gode. Du kan fortsatt enkelt sende destinasjoner fra smarttelefonkartene til bilen din, bruke telefonen som en nøkkel og administrere bilfunksjoner, inkludert utløsning av programvareoppdateringer og bruk av bilens innebygde kameraer som et livestreaming videoovervåkingssystem. Det er veldig nyttig å ha tilgang til bilfunksjoner via smarttelefonen, men den trenger ikke ta over inne i bilen hvis kjøretøyets egne tilkoblede funksjoner er gode nok.

Biler som forbedres over tid med programvareoppdateringer vil i økende grad få kjøretøyer uten denne evnen til å se utrolig foreldet ut. Det er usannsynlig at det vil være mulig å selge ikke-tilkoblede biler i fremtiden, bortsett fra i den absolutte budsjettenden av markedet. En gang i løpet av det neste tiåret vil autonom kjøring sannsynligvis bli den mordere egenskapen til tilkoblede biler. Du vil kunne tilkalle bilen din til din nåværende posisjon, til og med sende den for å hente noen fra et annet sted. Fremtiden til biler er allerede elektrisk kraft, men det kommer også til å bli en funksjonsrik tilkoblet fremtid.