Den pågående globale brikkemangelen har gjort at bilkjøpere i Kina har ventet flere måneder på at nyinnkjøpte kjøretøy skal komme, ettersom montører og komponentprodusenter sliter med å holde tritt med etterspørselen.
Markedet for elektriske kjøretøy (EVs) har vært spesielt hardt rammet på grunn av behovet for flere halvledere enn tradisjonelle bilprodusenter. Premium-biler som trenger flere sjetonger for førerassistanse og andre elektroniske systemer er fortsatt i høy etterspørsel til tross for en nedgang i produksjonen.
To salgssjefer hos Tesla, den globale lederen innen EV-salg, sa at kjøpere som bestiller Shanghai-produserte Model 3 og Model Y-kjøretøyer ikke vil se de nye bilene sine før slutten av første kvartal.
Har du spørsmål om de største temaene og trendene fra hele verden? Få svarene med SCMP Knowledge, vår nye plattform med kuratert innhold med forklarere, ofte stilte spørsmål, analyser og infografikk som er gitt av vårt prisbelønte team.
Baidus første elbil med L4-automatisering kommer på veien neste år
"Utilstrekkelig tilgang på sjetonger er en stor snublestein for salgsvekst foran månenyttåret," sa Tian Maowei, en leder for Yiyou Auto Service i Shanghai. "Noen kjøpere har sendt inn klager på lang forsinkelse av leveransene."
Forsyningsproblemer fortsetter å herje bilindustrien etter et røft 2021. Brikkemangelen tvang kinesiske bilprodusenter til å kutte produksjonen med mer enn 1 million enheter i fjor, ifølge AutoForecast Solutions, som samler produksjonsestimater for industrien. Globalt anslås brikkeknusingen å ha resultert i at 11 millioner færre biler ble produsert, ifølge selskapet.
Analytikere forventer at brikkemangelen vil tvinge mindre montører til å stanse produksjonen i år.
På fastlands-Kina, verdens største bilmarked, kan globale støperier bare produsere nok halvledere, mikrokontrollere og avanserte brikker med kunstig intelligens (AI)-prosessorer for rundt 4 millioner nye energikjøretøyer (NEV), ifølge China Passenger Car Association ( CPCA). Det etterlater en mangel på 1 million kjøretøyer basert på laugets prognose for etterspørselen av NEV-er i år, et begrep som brukes i Kina for å referere til elektriske og hybridbiler.
"En mangel påvirker ikke bare produksjonsvolumet, men forårsaker forsinkede leveranser," sa Chen Jinzhu, administrerende direktør i Shanghai Mingliang Auto Service, et bilvedlikeholds- og forsikringsselskap. "Nesten alle premium-utgaver av globale bilmerker, fra Volkswagen til BMW, er ofre for mangelproblemer."
Teslas Kina-lagde Model 3-kjøretøyer sett under et leveringsarrangement på fabrikken i Shanghai 7. januar 2020. Foto: Reuters alt=Teslas Kina-lagde Model 3-kjøretøyer sett under et leveringsarrangement på fabrikken i Shanghai 7. januar 2020 Foto: Reuters>
Kjøpere av disse bilene må vente i minst en måned på at kjøretøyene skal leveres, sa Eric Han, seniorleder ved det Shanghai-baserte forretningsrådgivningsfirmaet Suolei.
William Li, administrerende direktør for Shanghai-baserte Nio, en av de tre ledende elbiler på fastlandet, sa at den globale forsyningskjeden for bilbrikke fortsatt er sårbar for ethvert utbrudd av Covid-19, som kan føre til produksjonsstans.
"Jeg regner med at problemene med brikkemangel vil bli mindre i andre halvdel av 2022 ettersom ny kapasitet legges til," sa han til journalister under en mediebriefing 19. desember.
Halvleders ledetid, eller tiden mellom når et produkt er bestilt og når det sendes, var fortsatt økende fra forrige måned, ifølge undersøkelser denne måneden fra Susquehanna Financial Group. Den økte til 25.8 uker i desember, seks dager lenger enn måneden før.
Til tross for forsyningsforstyrrelser, anslås personbilsalget i Kina å ha økt med 4.1 prosent fra år til år til 20.09 millioner enheter i 2021, ifølge CPCA. Innsamling og analyse av helårs salgsdata er ennå ikke ferdigstilt.
År-til-år-stigningen, drevet av en skyhøy penetrasjonsrate av NEV-er, ville avslutte en tre-årig tapsrekke fra 2018 til 2020.
Imidlertid kan rask vekst i chip-hungrige NEV-er fra slike som Tesla og Nio også forverre halvledermangelen ved å øke etterspørselen ytterligere.
Denne artikkelen dukket opprinnelig opp i South China Morning Post (SCMP), den mest autoritære stemmerapporteringen om Kina og Asia i mer enn et århundre. For flere SCMP-historier, vennligst utforsk SCMP-appen eller besøk SCMPs Facebook og Twitter sider. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rettigheter forbeholdt.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rettigheter forbeholdt.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html