Kinesiske kjøpere som ikke bor i låst tilstand rister av seg prisøkninger på elbiler

BEIJING — I et tegn er kinesiske sjåfører fortsatt villige til å kjøpe elektrisk oppstart xpeng sa at etterspørselen etter bilene deres har ristet av seg virkningen av prisøkninger.

Fra Nio til Tesla, elbilselskaper i Kina har hevet prisene de siste månedene, med henvisning til virkningen av økende råvarekostnader som for batterikomponenter.

Etter å ha steget prisene med noen tusen amerikanske dollar i mars, Xpeng har sett en bedring i etterspørselen i regioner som ikke er berørt av de siste Covid-nedstengingene i Kina, sa Brian Gu, viseformann og president, tirsdag i et eksklusivt intervju på CNBCs "Squawk Box Asia».

Med denne evnen til å overføre økende råvarekostnader til forbrukerne, sa Gu at selskapet da kan "fortsette vår innovasjon og investeringer."

Forrige uke fortalte Nio-sjef William Li til CNBC sitt selskap Det største problemet var forstyrrelser i forsyningskjeden, ikke etterspørselen etter elbiler i Kina.

Salget av personbiler falt med 35.5 % fra år til år i april, men nye energikjøretøyer – som inkluderer batteridrevne elbiler – økte salget med 78.4 %, ifølge China Passenger Car Association.

Covid-kontroller tok fortsatt en toll på Xpeng, hvis aksjer falt 5.5 % i handel i USA over natten etter å ha gitt andre kvartals veiledning under forventningene.

Elbilselskapet sa at det forventer at de totale inntektene vil nesten dobles i andre kvartal fra for ett år siden, til mellom 6.8 milliarder yuan (1.02 milliarder dollar) og 7.5 milliarder yuan. Men det var under tidligere FactSet-anslag fra 7.08 milliarder yuan til 9.02 milliarder yuan.

I første kvartal rapporterte Xpeng et mindre enn forventet tap på 1.8 yuan per aksje, mot FactSet estimerte tap på 1.9 yuan per aksje. Omsetning på 7.45 milliarder yuan slo også FactSet-forventningene på 7.39 milliarder yuan.

Gu sa til CNBC "andre kvartal vil bli utfordrende" på grunn av virkningen av Covid, spesielt i april.

"Det er ingen operasjoner i seg selv i byen Shanghai og noen av områdene rundt," sa han tirsdag.

Den sørøstlige metropolen Shanghai har kjempet mot Covid siden mars, med byomfattende sperringer som nå nærmer seg to-månedersgrensen. Byen i midten av april begynte å prioritere noen virksomheter - spesielt i bilsektoren - for å gjenoppta produksjonen innenfor en boble.

Shanghai planlegger også å gjenopprette normalt liv og arbeid innen midten av juni. Men i løpet av helgen forbød et sentrumsdistrikt innbyggerne å forlate leilighetskompleksene sine igjen, noe som illustrerer utfordringer med å gjenåpne raskt.

Gu sa tidligere på en inntektssamtale, tilgjengelig gjennom Refinitiv Eikon, at Covid-nedstengingene har påvirket "viktige markeder" for Xpeng, og at han forventet sterk ordremomentum ettersom disse områdene letter restriksjonene.

I tillegg til Covid-kontroller, la selskapets administrerende direktør Xiaopeng He til på samtalen at den pågående brikkemangelen var et problem.

"Hvis det ikke var noen gjenoppblomstring av COVID i Kina akkurat nå, tror jeg flertallet av våre jevnaldrende eller alle de nye elbilprodusentene i Kina akkurat nå faktisk vil være begrenset av kapasiteten eller forsyningen av brikken generelt," han sa.