"Bryllupsreisestadiet" for elektriske kjøretøy i Kina nærmer seg slutten, sa analytikere ved Jefferies i et notat mandag, der de fremhevet EV-produsentene BYD Auto Co. aksjer.
Neste år vil være "utfordrende" for nye energikjøretøyer i Kina, sa Jefferies-analytikerne, ledet av Johnson Wan, i et notat mandag.
Se også: En Tesla-bjørn hever sin vurdering på aksjen
Det er rikelig med vekst, men også rikelig med konkurranse, med ikke mindre enn 84 nye modeller som kommer på markedet, sammenlignet med rundt 50 i år, og forbrenningsbilprodusenter og teknologigiganter "blir med i EV-løpet," sa de.
Dessuten står elbilmarkedet i 2023 også overfor lavere økonomisk vekst i Kina og utløpet av stimuleringstiltak, sa de.
Til tross for utfordringene ser analytikerne imidlertid en økning på 31 % fra år til år for salget av alle Kinas nye energibiler, som inkluderer brenselcelle-, helelektriske og hybridmodeller.
Relatert: GMs EV-veikart er "ambisiøst", men Wall Street gir det ikke full kreditt ennå
Det ville føre Kinas penetrasjon av nye energikjøretøyer til opptil 39 % for 2023, sa analytikerne. Billigere kjøretøy, eller de som selges mellom RMB100,000 og RMB200,000 (mellom $22,000 og $45,000), er det mest attraktive segmentet, sa de.
Toppvalg BYD
1211,
er sannsynligvis vinneren i den "sweet spot"-prisen og en pionereksportør i Europa i 2023, sa analytikerne. Li Auto
LI,
for sin tur, er "vår favoritt (ny-energi kjøretøy) oppstart," nyter en first-mover fordel i hybrid markedet og operasjonelle effektivitet, sa de.
Jefferies-analytikerne nedgraderte ratingen på XPeng-aksjer for å holde, fra tilsvarende kjøp, og sa at selskapet gjorde "nylige feiltrinn i produkt- og prisstrategi", som førte til tap av markedsandeler. Den nye G9 elektriske SUVen opplevde også en "svak" mottakelse, sa de.
XPeng "møter tøff konkurranse med eksisterende modeller som når slutten av livssyklusen og en svak produktpipeline som sannsynligvis vil fortsette å trekke salg inn i 2023" og føre til priskutt og svakere marginer, sa analytikerne.
XPeng er fortsatt ledende innen avanserte førerassistansesystemer, men kommersialiseringen av XPilot-systemet kan ta år å realisere. XPeng-modeller møter også økt konkurranse med tilbud fra nyere og billigere modeller fra Nio Inc.
GUTT,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
og andre, sa analytikerne.
Amerikanske depotbevis for XPeng har tapt 86 % i år, sammenlignet med tap på rundt 16 % for S&P 500-indeksen
SPX,
Nio Inc.s og Li Autos ADRs er ned 67 % og 47 % i samme periode.
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/china-ev-honeymoon-is-ending-jefferies-says-xpeng-stock-downgraded-11669661811?siteid=yhoof2&yptr=yahoo