Å lade elbiler hjemme over natten er kanskje ikke det billigste alternativet lenge

En fordel med å eie en elbil er å enkelt kunne lade den hjemme over natten når strømbehovet er lavt og strømprisene er spesielt billige. Men med staten som presser på for en enorm utvidelse av EV-salget for å dempe karbonutslipp, kan denne typen nattlading ikke være et røverkjøp så mye lenger og kan belaste det elektriske nettet ytterligere, ifølge en ny studie fra Stanford University.

på studere publisert i dag i Natur Energi, anslår forskere at virkningen av økende EV-eierskap i det vestlige USA kan øke kraftbehovet så mye som 25 % innen 2035, året da California har forbudt salg av nye bensindrevne personbiler. Det betyr at lading etter kl. 11 vil bli dyrere og presse kraftoperatører til å øke kraftproduksjonen.

I stedet sier studien at mer EV-lading bør gjøres midt på dagen – ideelt på jobb eller offentlige stasjoner – når vind- og solenergiforsyningen er på topp, og noen ganger produserer mer energi enn nettet kan håndtere. Statlige tjenestemenn bør "vurdere nyttepriser som oppmuntrer til daglading og stimulerer til investeringer i ladeinfrastruktur for å skifte sjåfører fra hjemmet til jobben for lading," sa Ram Rajagopal, en av studiens forfattere og en førsteamanuensis i sivil- og miljøteknikk ved Stanford.

Å bytte amerikanske sjåfører til batteristrøm fra bensin- og dieselmodeller blir sett på som et av de beste alternativene for å bremse klimaskadelige karbonutslipp, men å komme dit vil ikke være enkelt eller smertefritt. Kostnader for elbiler, slik som de laget av Elon Musks TeslaTSLA
, forblir langt høyere enn for konvensjonelle biler og hold dem utenfor rekkevidde for de fleste massemarkedsforbrukere. På toppen av det er det ikke nok offentlig ladeinfrastruktur til å holde flere titalls millioner ekstra elbiler oppe. Også, finne alt litiumet og andre metaller som trengs for batteriene deres kan være en stor utfordring.

California, det største elbilmarkedet i USA, har mer enn en million batteridrevne kjøretøy i drift, og står for omtrent 6 % av alle personbiler på veien. Staten ønsker å heve det til 5 millioner innen 2030, og nærme seg 30 % markedsandelsnivå. På det tidspunktet vil det elektriske nettet "oppleve betydelig stress" med mindre mer kapasitet legges til og ladeatferden endres, sa Rajagopal.

California og vestlige amerikanske stater vil sannsynligvis føle virkningen tidligere, på grunn av populariteten til elbiler i den regionen, men resten av landet vil også måtte gjøre lignende justeringer for å imøtekomme overgangen til elbiler, sa forskerne. Studien ble finansiert av California Energy Commission, National Science Foundation og Bits & Watts Initiative, med økonomisk støtte fra Volkswagen.