Charge Enterprises ser rødt i Q2, men det er rosenrødt for administrerende direktør

En historie om et selskaps kvartalsvise økonomiske resultater begynner vanligvis med et tall. Denne er annerledes. Det starter med seks kraftfulle ord fra Andrew Fox, grunnlegger, styreformann og administrerende direktør i Charge Enterprises Inc. som erklærte til Forbes.com, «Q2 knuste det. Vi knuste det."

Nå tallene. Ved første øyekast ser tallene mer knusende ut enn "knust det." Det tre år gamle selskapet som jobber med å bygge lade- og telekommunikasjonsinfrastrukturer for elektriske kjøretøy rapporterte i dag et nettotap på 19.6 millioner dollar i andre kvartal sammenlignet med et tap på 8.4 millioner dollar i samme tremånedersperiode for ett år siden.

For årets første seks måneder tapte Charge 32.7 millioner dollar sammenlignet med 11.6 millioner dollar i 2021.

Inntektene i kvartalet vokste imidlertid til 181 millioner dollar opp fra 129.5 millioner dollar i løpet av 2. kvartal 2021. For året så langt, 344 millioner dollar sammenlignet med 240.7 millioner dollar i første halvdel av 2021.

For å forklare tapene selskapet sa, i en utgivelse, er de "primært relatert til investeringer selskapet fortsatte å gjøre i sine ansatte og kapitalstruktur, og posisjonerte Charge for growth."

Konkret inkluderte utgiftene:

• 9.8 millioner dollar i aksjebaserte kompensasjonskostnader, som representerte en økning på 0.5 millioner dollar;
• 3.9 millioner dollar i generelle og administrative utgifter, som representerte en økning på 1.8 millioner dollar;
• 4.1 millioner dollar i lønn og relaterte fordeler, som representerte en økning på 2.3 millioner dollar, drevet av selskapets vekst og oppkjøp av ANS, BW og EV Depot.
• USD 7.2 millioner i totale andre utgifter, netto, som representerte en økning på USD 6.8 millioner, og inkluderte en ikke-kontant kostnad på USD 4.3 millioner knyttet til utveksling av konvertible sertifikater mot foretrukket egenkapital, noe som tillater selskapet å bevege seg mot en mer gunstig kapitalstruktur.

Men Fox sier at for å virkelig forstå hvorfor han mener Charged «knust det», må du knuse det unge selskapets økonomiske historie.

Ifølge Fox Charge registrerte "null inntekt" det første året, og han forventer nå å ta inn "over 600 millioner dollar" i 2022.

"Vi så veldig, veldig sterk medvind i hver av sektorene vi berører," sa Fox. "Den viktigste delen er gleden til våre ansatte. Vi har ikke mistet noen. Folk setter pris på min familie-første tankegang. Jeg lovet å få menn og kvinner trygt hjem til familiene sine. ”

Han bemerker at selskapet startet med bare tre ansatte i 2019 og er nå på rundt 370 i dag med forventning om ytterligere vekst i arbeidsstyrken.

Charge er fokusert på å akselerere bruken av elektriske kjøretøy ved å bygge lade-, telekommunikasjons- og 5G-infrastrukturer, hovedsakelig ved å anskaffe og samarbeide med virksomheter på disse feltene.

"Dette er som begynnelsen av mobiltelefonindustrien for 35 år siden," sa Fox. "Infrastruktur, apper, ny teknologi smelter sammen."

Hastigheten teknologien endrer seg med og forventet vekst i elbilmarkedet er nøkkelfaktorer i måten Charge gir råd til sine kunder, hovedsakelig bilforhandlere. Selv om noen kanskje tror at det nå er riktig tidspunkt å bruke mye kapital på å lade opp systemer, opprettholder Fox en "ærlighet er den beste politikken"-tilnærmingen for å bedre betjene og bevare disse kundene. Han kaller det en «iscenesatt tilnærming til infrastruktur».

"Jeg sier til kundene mine hei, du vil ikke bryte banken din fordi om syv år når utnyttelsen begynner å komme til dette tallet vil det være nyere og mer effektiv teknologi som sannsynligvis vil være mer kostnadseffektiv, så la oss sette i det som må settes inn i dag for å muliggjøre dette markedet, men la oss være forsiktige med dette fordi her er anslagene,” forklarte Fox.

Når han refererer til "dette nummeret" refererer Fox faktisk til flere. Under en presentasjon 5. august pekte selskapet på en fersk McKinsey-studie som forutsier at antall elbiler på amerikanske veier vil nå 18.7 millioner i 2030, opp fra 1.7 millioner ved slutten av 2020 og utgjør mer enn 20 % av det årlige bilsalget det året.

Det er bare et startpunkt for en ytterligere spådom Fox nevner, laget av Charge President Mark LaNeve, en tidligere markedssjef i General MotorsGM
Co., Ford MotorF
Co., Volvo og AllstateALLE
.

"Mark tror at innen 2035 dobler det seg igjen og innen 2040 har vi omtrent 80 millioner kjøretøy på veien, så de neste syv eller åtte årene når en sakte oppoverbakke så når den det tallet og dobles fem år senere, så dobles det igjen," sa Fox, som legger til antallet tilgjengelige EV-modeller, vil dobles til rundt 40 neste år, og overgå veksten av ladeinfrastrukturen.

Når det gjelder Charges press mot lønnsomhet, sa selskapet i sin uttalelse at de i løpet av de neste 18 månedene vil fokusere "på utførelsen av å være den pålitelige infrastrukturleverandøren innen elbillading og 5G-bredbåndsplass."

For Fox vil den veksten også komme ved å bygge sterke relasjoner med hans ansatte og kundene.

«Folk setter pris på min familie-første tankegang. Jeg lovet å få menn og kvinner trygt hjem hver dag til familiene deres. Jeg er gal med kundeservice. Vi prøver virkelig å svare på telefonen ved første ring, sa Fox. "Vi vil komme til toppen ved å være grasiøse og være gentleman som menneskene vi tjener."