Cartier og Versace vil snart følge Tiffany for å fullføre Sydney Airports luksusmakeover

Sydney lufthavns ambisiøse galleri av luksusbutikker er nesten komplett. LVMH-eide Tiffany har nettopp sluttet seg til utvalget, og Cartier og Versace vil fullføre området – som hevdes å være den største samlingen av luksusmerker i Australia – innen midten av året.

Kalt SYD X, det nye 30,000 20 kvadratmeter store, eksklusive distriktet ligger ved flyplassens internasjonale terminal og vil være hjemsted for XNUMX ettertraktede merker under ett tak. Blant de store navnene med sine egne frittstående butikker er Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex og Valentino. Mange av rommene er omarbeidet fra et tidligere, mindre luksustilbud som flyplassen introduserte for mer enn fem år siden.

Tiffanys gjenåpning faller sammen med fornyelsen av taxfree-tilbudet av den mangeårige tollfrie konsesjonæren Gebr. Heinemann, som har utvidet sine skjønnhetsmerker, og hvis nye sortiment nå inkluderer motetilbehør. Blant de nye tilbehørsetikettene som er tilgjengelige, er Chloe, Kenzo og Lanvin.

SYD X er plassert etter sikkerhetskontrollen og før avgangsportene. Det siste tilbudet ble utviklet med støtte fra den australske gründeren og luksusmoteeksperten Gab Waller, mest kjent for sine ferdigheter innen skaffe det uoppnåelige for A-lister inkludert Kardashians.

Konseptet er plassert i et tosidig gatebilde med en elliptisk design for å gjøre det lettere for reisende å navigere. Det er også et fritaksområde for GST (generell omsetningsavgift), slik at passasjerene kan kjøpe luksusvarene sine skattefritt på selve kjøpsstedet.

Verdt å komme tidlig for?

I sin egenskap av ambassadør for SYD X, beskrev Waller det som «en game changer» og la til: «Jeg kan gjøre alle mine innkjøp før jeg flyr, unngå køene i byens kjøpesentre, og kjøpe reiseeksklusivt kun tilgjengelig på flyplassen. Og det er skattefritt."

Sydney Airports administrerende daglige leder for kommersielle Mark Zaouk kommenterte: "I 2019 satte vi oss for å endre ansiktet til luksus på Sydney Airport. Det er lagt ned et grundig arbeid for å skape en unik luksus shoppingdestinasjon, og det er mer i vente." Dette var en referanse til ankomsten av Cartier- og Versace-butikkene, de siste delene som ble innlemmet i konseptet.

Timingen er god for gjennomføringen av prosjektet. Shopaholic kinesiske forbrukere reiser igjen, og selv om antallet deres ennå ikke har økt betydelig til Australia, er stemningen positiv til at det skjer.

Sydney Airport CEO Geoff Culbert sa: "Med grensen til Kina gjenåpnet tidligere i år, forventer vi at antallet kinesiske reisende vil øke betydelig gjennom 2023, spesielt med mer kapasitet tilbake til nøkkelruter."

Men kapasitetsvekst har vært et problem. I januar, på ettårsdagen for at Australia gjenåpnet sin internasjonale grense, behandlet Sydney lufthavn drøyt tre millioner passasjerer, noe som representerer en utvinning på 79 % sammenlignet med før-Covid januar 2019. Den internasjonale nøkkelkomponenten var mindre enn halvparten av totalen klokken 1.23 millioner og utvinningen var også mindre med 74 % sammenlignet med for to år siden.

Tallene er fortsatt utfordrende

Det har tatt et år å komme til dette punktet, og det er ikke helt klart hvordan en kinesisk opptur vil se ut for Australia. Deres tilstedeværelse vil ha stor innflytelse på suksessen til flyplassens luksusområde.

For øyeblikket er australiere og newzealandere de to beste nasjonalitetene som reiser gjennom Sydney flyplass, med amerikanske passasjerer rangert på tredjeplass totalt. Tallene deres var mellom 16 % og 25 % ned i januar mot januar 2019. I mellomtiden var kineserne 77 % ned. Det mest motstandsdyktige landet var India, ned med bare 11 %.

Culbert sa: "Det har vært et utfordrende år for Sydney Airport siden Australia gjenåpnet grensen, men vi ser nå en jevn strøm av internasjonale reisende som er ivrige etter å utforske verden igjen. Selv om antall passasjerer har økt siden grensen vår gjenåpnet, blir utvinningen frustrerende nok påvirket av mangelen på kapasitet på viktige utenlandske ruter.»

Dette gjenspeiles i januartall fra USA og Storbritannia på bare 75 % av pre-Covid, mens passasjerer fra tidligere travle europeiske ruter til for eksempel Tyskland og Frankrike var enda færre.