Boeing vil betale 200 millioner dollar etter at SEC sa at det villedet investorer om 737 MAX-krasj

Topline

Boeing gikk torsdag med på å betale 200 millioner dollar for å avgjøre Securities and Exchange Commission-anklagene om at de villedet investorer etter at to dødelige 737 MAX-ulykker drepte 346 mennesker og satte flåten i stå i 20 måneder – det siste forliket som ble inngått av Boeing etter 737-katastrofen.

Nøkkelord

SEC anklaget Boeing og dets tidligere administrerende direktør Dennis Muilenburg for å ha kommet med "vesentlig villedende offentlige uttalelser" i kjølvannet av to krasj med 737 MAX i 2018 og 2019.

SEC hevder at Boeing og Muilenburg visste at den første krasjet delvis var forårsaket av en feilfungerende flykontrollfunksjon som utgjorde et «pågående flysikkerhetsproblem», men fortalte likevel offentligheten at flyet var «like trygt som ethvert fly som noen gang har fløyet himmelen. ", og skyldte i stedet for krasjet på pilotfeil og dårlig vedlikehold av fly.

Etter krasjet i 2019 sier SEC at Boeing forsvarte prosessene for å sertifisere 737 MAX, selv om Muilenburg var «vitende om informasjon som satte spørsmålstegn ved visse aspekter av sertifiseringsprosessen».

I tillegg til 200 millioner dollar selskapet må betale, Muilenburg, som var administrerende direktør på tidspunktet for krasjene før han ble sparken i desember 2019, gikk også med på å betale 1 million dollar.

Boeing har ikke innrømmet eller benektet noen av SECs påstander, sa regulatoren.

Det er det siste økonomiske oppgjøret etter 737 MAX-krasj, etter Boeings avtale i 2021 for å betale 2.5 milliarder dollar for å løse føderale straffeanklager om at det villedet Federal Aviation Administration, og en $ 237.5 millioner oppgjør i april av selskapets styre.

I en uttalelse til Forbes, sa en talsperson for selskapet at forliket er en del av Boeings «bredere innsats for å ansvarlig løse utestående saker knyttet til 737 MAX-ulykkene» for best mulig å tjene sine «aksjonærer, ansatte og andre interessenter».

Nøkkelbakgrunn

Alle 737 MAX-jetflyene – Boeings nyeste versjon av det bestselgende flyet – ble satt på bakken over hele verden etter en dødelig krasj i mars 2019 i Etiopia, som kom omtrent fem måneder etter en ny krasj i Indonesia. Begge krasjene var forårsaket av en defekt sensor i flykontrollsystemet som presset nesen på flyet nedover. Federal Aviation Administration ryddet flyene skal fly igjen nesten 20 måneder senere, etter en runde med testflyvninger etter endringer i programvaren for å forhindre nedadgående press. Det fortalte en talsperson Forbes Boeing har gjort "brede og dype endringer" som svar på krasjene, inkludert ved å implementere en økt sikkerhetsprosess og mer tilsyn. Fjorårets aksjonæroppgjør på 237.5 millioner dollar resulterte også i at selskapet ansetter en tredjepartsombudsmann og legger til et medlem til styret med erfaring innen luftfart, ingeniørarbeid og produktsikkerhetstilsyn. Men Boeing tapte nesten 12 milliarder dollar i 2020 etter at det stoppet leveransene av sine 737 MAX-jetfly og Covid-19-pandemien satte reisene i stå.

Avgjørende sitat

"I tider med krise og tragedier er det spesielt viktig at offentlige selskaper og ledere gir fullstendige, rettferdige og sannferdige avsløringer til markedene - Boeing Company og dets tidligere administrerende direktør, Dennis Muilenburg, mislyktes i denne mest grunnleggende forpliktelsen," SEC-leder Gary Gensler sa i en pressemelding.

Videre Reading

Boeing-direktører avgjør aksjonærsøksmål over 737 MAX-krasj for 237.5 millioner dollar (Forbes)

Boeing betaler 200 millioner dollar for å avgjøre SEC-etterforskning knyttet til 737 MAX-krasj (Wall Street Journal)

Boeing betaler 200 millioner dollar for å avgjøre anklagene for villedende investorer etter 737 Max-krasj (CNBC)