"Boeing 737-10 vil være et viktig tillegg til Deltas flåte når vi former en mer bærekraftig fremtid for flyreiser, med en høy kundeopplevelse, forbedret drivstoffeffektivitet og klassens beste ytelse," sa administrerende direktør Ed Bastian. "Disse nye flyene gir overlegen driftsøkonomi og nettverksfleksibilitet, og avtalen reflekterer vår forsiktige tilnærming til å distribuere kapitalen vår."
"Dette flyet vil bli pilotert, betjent og vedlikeholdt av de aller beste fagfolkene i bransjen, og det er deres harde arbeid og dedikasjon til kundene våre som alltid skiller oss," la han til.
Boeing-aksjene ble markert 2.5 % høyere i tidlig handel etter nyhetene om kjøpet for å bytte eier til $151.50 hver. Delta-aksjene hoppet 5.35% til å handles til $31.70 hver.
I løpet av helgen justerte Boeing sine langsiktige anslag for etterspørsel etter industrifly med rundt 5.6 %, men forventer fortsatt at rundt 41,170 20 nye fly vil være nødvendig i løpet av de neste XNUMX årene.
Det beskjedent lavere antallet, sa Boeing, står for rundt 1,500 fly som ville blitt solgt til det russiske markedet, som i hovedsak fortsatt er stengt for kommersielle leverandører på grunn av den pågående krigen i Ukraina.
"Den globale industrien er fortsatt på en bedringsbane tilbake til der det normale forholdet mellom BNP og trafikk ville være," sa Boeings visepresident Darren Hulst. "Enhver liten svikt fra et økonomisk synspunkt vil sannsynligvis bli overveldet av etterspørselen som eksisterer som et resultat av de normale økonomiske forholdene."
Forrige uke, sa Delta justert Inntjeningen for de tre månedene som endte i juni var 1.44 dollar per aksje , opp fra et tap på $1.07 per aksje i samme periode i fjor, men langt unna Street-konsensus på $1.66 per aksje. Konserninntektene, sa Delta, nesten doblet seg fra i fjor til 13.84 milliarder dollar, klart foran analytikeres anslag på 13.24 milliarder dollar.
Deltas driftsmargin kom inn til en lavere enn forventet rate på 11.7 %, takket være høye jetdrivstoffpriser samt kostnader knyttet til overtid for ansatte midt i en kronisk pilotmangel og gebyrer knyttet til kundeombestilling i løpet av den verste våren. forstyrrelser i flyruten.
Når vi ser på inneværende kvartal, sa Delta at de ser en inntektsvekst på mellom 1 % og 5 % fra 2019-nivåene, men planlegger å begrense kapasiteten til juni-kvartalsnivåene.
