Den gode nyheten fra begge ledere er at etterspørselen etter reiser er solid, og begge forventer at trenden forblir på plass.
"Vi ser fortsatt stor etterspørsel [etter] bestillinger," sa Gallego. Calhoun gjentok dette punktet i panelet og i et påfølgende intervju med Bloomberg. "Det er virkelig tilbud som prøver å holde tritt med etterspørselen," sa Boeing-sjefen.
Calhoun hadde en god nyhet til for Boeing-investorer som, hvis sant, vil gi mye lettelse. "Jeg tror drypp, drypp, drypp" av dårlige nyheter som kommer ut om selskapet nærmer seg slutten, sa han.
Boeing-investorer virker imidlertid ikke overbevist. Boeing-aksjen falt om lag 0.9 % den siste handelen onsdag. Det er ikke i tråd med det som skjer i det bredere markedet.
S & P 500
og
Dow Jones Industrial Average
Futures er av ca. 0.3 % og 0.5 %, henholdsvis.
Sterk etterspørsel etter enhver bransje er en god ting. Men etterspørselen har også bidratt til å så frøene til noen av de mer urovekkende trendene industrien står overfor. Hele verdikjeden for romfart sliter med å henge med.
"Vi har forsyningsproblemer," sa Calhoun. Han snakket om hele verdikjeden og ser at flyselskapene sliter med å bemanne med nok vedlikeholdsfolk og piloter.
Registrering av nyhetsbrev
Gjennomgang og forhåndsvisning
Hver ukedagskveld fremhever vi dagens markedsnyheter og forklarer hva som sannsynligvis betyr noe i morgen.
På "produksjonssiden har vi en stor, komplisert forsyningskjede med mye skjørhet innebygd i den," fortsatte Calhoun. Å finne "forsyningsbegrensninger og håndtere dem når de dukker opp har vært et reelt problem." Han ser at forsyningskjedeproblemene i produksjonen varer til slutten av året – i det minste.
Når vi ser nedover veien, tror begge menn at trenden mot bærekraftig luftfart vil definere produkter i flere tiår fremover. "Det [emnet] som blir like viktig som effektiviteten til et fly er utslippene fra et fly," sa Calhoun. "Når vi tenker på flåteplanlegging i dag, blir det nesten like deler effektivitet og utslipp ... presset kommer til å bli mer alvorlig, ikke mindre." Det er et langsiktig problem for investorer å fordøye.
Calhoun er imidlertid fortsatt realistisk med tanke på utfordringene firmaet hans står overfor. – Ja, vi må levere 787s, ja vi må sertifisere 777x, og jeg tror vi vil gjøre det.»
787-jetfly blir ikke levert ettersom Boeing jobber gjennom kvalitetsproblemer som ble oppdaget for flere kvartaler siden. 777x-jetflyet er den nyeste versjonen av det populære 777-jetflyet. Det er ikke sertifisert ennå, og kundene er ivrige etter å ha flyet i flåten.
Ved handel på onsdag er Boeing-aksjen ned ca. 32 % hittil i år, dårligere enn de 21 % og 16 % sammenlignbare, respektive avkastningene til S&P 500 og Dow Jones Industrial Average. Aksje i Boeing peer
Airbus
(AIR.France) er ned ca. 17 % hittil i år.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]