Boeing poster tredje årlige tap på rad ettersom Dreamliner-kostnadene nådde 5.5 milliarder dollar

Boeing nådde en viktig milepæl i sin årelange 737 Max-krise da et hopp i leveranser hjalp det til å generere kontanter i fjerde kvartal for første gang på nesten tre år.

Men det står nå overfor økende utgifter i sitt 787 Dreamliner-program, og avslører onsdag 5.5 milliarder dollar i kostnader knyttet til produksjonsfeil har forhindret Boeing fra å overlevere de nye jetflyene til kunder i det meste av de siste 15 månedene.

Produsenten tok en avgift på 3.5 milliarder dollar før skatt for fjerde kvartal på sine 787 Dreamliners. De forventer 2 milliarder dollar i tilleggskostnader etter at de kuttet produksjonen av flyene, det dobbelte av det tidligere anslaget.

Boeing rapporterte fri kontantstrøm på 494 millioner dollar i fjerde kvartal, opp fra en utstrømning på 4.27 milliarder dollar året før, en milepæl som Boeing-ledere tidligere sa at de ikke ville nå før i 2022. Den ble drevet av en økning i leveranser i fjor. 737 Max etter at regulatorer opphevet forbudene mot jetflyene etter dødsulykker i 2018 og 2019.

Selskapets aksjer falt med rundt 2 % i tidlig handel etter å ha offentliggjort resultater.

Her er hvordan Boeing presterte sammenlignet med analytikeres estimater fulgt av Refinitiv:

• Justerte resultater: Et tap på $7.69 per aksje mot et forventet tap på 42 cent per aksje.
• inntekter: 14.79 milliarder dollar mot 16.59 milliarder dollar, forventet.

Boeing tapte 4.29 milliarder dollar i fjor, det tredje årlige tapet på rad da pandemien og produksjonsproblemene fortsatte å skade bunnlinjen. Det er en forbedring fra 2020 da selskapet tapte 11.94 milliarder dollar.

For fjerde kvartal rapporterte Boeing et nettotap på 4.16 milliarder dollar, mindre enn halvparten av 8.44 milliarder dollar det tapte et år tidligere. Salget falt 3 % fra for ett år siden til 14.79 milliarder dollar, lavere enn analytikere forventet 16.59 milliarder dollar.

"2021 var et viktig gjenoppbyggingsår for oss, og sammen overvant vi betydelige hindringer," sa administrerende direktør David Calhoun i et notat til ansatte onsdag. "Selv om vi har mer arbeid å gjøre, er jeg sikker på at vi er godt posisjonert for å akselerere fremgangen vår i 2022 og utover."

Chicago-baserte Boeings flysalg og -leveranser økte i fjor, men overleveringen av nye fly til flyselskapene fulgte fortsatt etter den europeiske rivalen Airbus. Det amerikanske selskapet sa at det har økt produksjonen av 737 Max til 26 i måneden, nærmere de 31 per måned det har forventet å produsere i år og opp fra 19 i måneden det avslørte i sin siste kvartalsrapport.

Men Boeing har blitt forringet av pausen i leveransene av sine 787 Dreamliner i store deler av det siste året på grunn av en rekke produksjonsfeil, utfordrende kunder som American Airlines og Hawaiian Airlines.

American Airlines sa i forrige måned at de ville kutte sin internasjonale tidsplan på grunn av 787 leveringsforsinkelser. Flyselskapets finansdirektør Derek Kerr sa på en inntjeningssamtale forrige uke at Boeing allerede betalte bøter for forsinkelsene og "vil kompensere oss for tapene" hvis det er ytterligere forsinkelser.

"Selskapet fortsetter å utføre omarbeid på 787 fly i inventar og er engasjert i detaljerte diskusjoner med FAA angående nødvendige handlinger for å gjenoppta leveranser," sa Boeing i en resultatmelding. "I fjerde kvartal fastslo selskapet at disse aktivitetene vil ta lengre tid enn tidligere forventet, noe som resulterer i ytterligere forsinkelser i kundeleveringsdatoer og tilhørende kundehensyn."

Likevel har Calhoun sagt at han forventer at det verste ligger bak luftfartssektoren etter pandemien som har ødelagt etterspørselen etter flyreiser og nye fly. Flyselskapets ledere sa tidligere i januar at de forventer at internasjonal reiseetterspørsel vil ta seg opp denne våren og sommeren etter at reiserestriksjonene ble opphevet de siste månedene.

Boeing og Airbus-leverandøren General Electric spådde tirsdag en inntektsøkning på 20 % i år i sin viktigste luftfartsenhet, som produserer og reparerer flymotorer.

Selskapet vil holde en samtale med analytikere klokken 10:30 ET, når ledere sannsynligvis vil bli spurt om produksjonstempoet, forsyningskjedeproblemer og potensielle innvirkninger på selskapet fra økende spenninger over Ukraina.