Live Oppdaterte verdensomspennende nyheter relatert til Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy. Oppdatert hvert minutt. Tilgjengelig på alle språk.
Tekststørrelse På dette tidspunktet er Boeings oppgave enkel - den må stoppe blødningen. Joe Raedle / Getty Images Boeings hardt bankede aksjer kan være nesten så svake som den vil bli.Når Barron er anbefales Boeing på august 13, var det basert på tre ting som skjedde: CEO Dave Calhoun trengte å prioritere ingeniørarbeid, bygge et nytt fly og selge mer aksjer for å fikse balansen. Ingenting av det har skjedd, og aksjene (ticker: BA) er ned 44 % siden da. Det store fallet, men ser ut til å ha tiltrukket seg en viss interesse for Boeing-aksjer nylig. "Nedgangen i Boeings aksjekurs har ført til fortsatte spørsmål fra investorer," skrev JP Morgan-analytiker Seth Seifman i et notat.På dette tidspunktet er Boeings oppgave enkel - den må stoppe blødningen. For at det skal skje, må selskapet gjøre det levere flere 737 MAX-jetfly til kunder og vinne tillatelse til å gjenoppta leveranser av 787-jetflyet med to ganger, forklarer Seifman. "Dette vil bidra til å generere kontanter, redusere arbeidskapital og starte leveringsprosessen," skriver han.Registrering av nyhetsbrev Denne ukens magasin Denne ukentlige e-postmeldingen tilbyr en fullstendig liste over historier og andre funksjoner i ukens magasin. Lørdag morgen ET.MAX, som kom tilbake til kommersiell drift i november 2020 etter omtrent 20 måneder på bakken etter to dødelige krasj i løpet av fem måneder, trenger Kina for å godkjenne flyet på nytt for kommersiell tjeneste. Boeing venter også på at Federal Aviation Administration skal godkjenne 787 før leveranser kan starte på nytt.Seifman tror eventuelle andre problemer som selskapet står overfor vil se mindre ut når leveringene øker. Til denne prisen er de bedre.Ta kontakt på Al Root kl [e-postbeskyttet]
Joe Raedle / Getty Images
Boeings hardt bankede aksjer kan være nesten så svake som den vil bli.
Når Barron er anbefales
Boeing på august 13, var det basert på tre ting som skjedde: CEO Dave Calhoun trengte å prioritere ingeniørarbeid, bygge et nytt fly og selge mer aksjer for å fikse balansen. Ingenting av det har skjedd, og aksjene (ticker: BA) er ned 44 % siden da.
Det store fallet, men ser ut til å ha tiltrukket seg en viss interesse for Boeing-aksjer nylig. "Nedgangen i Boeings aksjekurs har ført til fortsatte spørsmål fra investorer," skrev JP Morgan-analytiker Seth Seifman i et notat.
På dette tidspunktet er Boeings oppgave enkel - den må stoppe blødningen. For at det skal skje, må selskapet gjøre det levere flere 737 MAX-jetfly til kunder og vinne tillatelse til å gjenoppta leveranser av 787-jetflyet med to ganger, forklarer Seifman. "Dette vil bidra til å generere kontanter, redusere arbeidskapital og starte leveringsprosessen," skriver han.
Denne ukentlige e-postmeldingen tilbyr en fullstendig liste over historier og andre funksjoner i ukens magasin. Lørdag morgen ET.
MAX, som kom tilbake til kommersiell drift i november 2020 etter omtrent 20 måneder på bakken etter to dødelige krasj i løpet av fem måneder, trenger Kina for å godkjenne flyet på nytt for kommersiell tjeneste. Boeing venter også på at Federal Aviation Administration skal godkjenne 787 før leveranser kan starte på nytt.
Seifman tror eventuelle andre problemer som selskapet står overfor vil se mindre ut når leveringene øker.
Til denne prisen er de bedre.
Ta kontakt på Al Root kl [e-postbeskyttet]
Kilde: https://www.barrons.com/articles/boeing-hasnt-deliveredon-jets-or-other-requisites-for-recovery-51653680738?siteid=yhoof2&yptr=yahoo