Boeing rapporterte et kvartalsvis tap på 3.3 milliarder dollar onsdag da problemer i forsvarsenheten motvirket fremskritt i kommersiell flyvirksomhet.
Produsenten genererte imidlertid nesten 3 milliarder dollar i fri kontantstrøm i løpet av de tre månedene som ble avsluttet 30. september, opp fra utbetalinger på 507 millioner dollar året før. Boeing gjentok sin prognose om å oppnå positiv fri kontantstrøm for året.
Her er hvordan Boeing presterte i tredje kvartal sammenlignet med analytikeres estimater fulgt av Refinitiv:
- Justert tap per aksje: $6.18 vs. forventet fortjeneste per aksje på 7 cent.
- inntekter: 15.96 milliarder dollar mot 17.76 milliarder dollar forventet.
Selskapets aksjer falt mer enn 1 % i morgenhandelen.
Boeings omsetning i tredje kvartal økte 4 % i fjor til 15.96 milliarder dollar, og dets mer enn 3 milliarder dollar kvartalstap sammenlignet med et tap på 132 millioner dollar året før.
Det Arlington, Virginia-baserte selskapet rapporterte tap på 2.8 milliarder dollar i sin forsvarsenhet på programmer inkludert KC-46-tankeren og Air Force One. Selskapet har tidligere avslørt tap på mer enn 1 milliard dollar assosiert med å modifisere to 747 jumbojetfly for å tjene som Air Force One, en kontrakt fremforhandlet under tidligere president Donald Trump.
"Vi er helt fokusert på å modne disse programmene, redusere risikoer og levere for våre kunder og deres viktige oppdrag," sa Boeing-sjef David Calhoun i et medarbeidernotat onsdag.
Et Boeing 737 MAX 10 -fly stopper mens han kjører på flylinjen før den første flyvningen på Renton kommunale flyplass 18. juni 2021 i Renton, Washington.
Stephen Brashear | Getty bilder
Problemet i forsvarsenheten har hopet seg opp ettersom Boeings kommersielle enhet er i ferd med å komme seg etter covid-pandemien, styrket av et oppsving i flytrafikken.
Boeings kommersielle enhets inntekter økte med 40 % fra et år siden til 6.26 milliarder dollar. Den leverte 112 fly i tredje kvartal, opp fra 85 et år tidligere. Leveranser av 787 Dreamliner gjenopptatt i august etter en pause i store deler av de to foregående årene for å løse en rekke produksjonsfeil.
Alaska Airlines onsdag sa de ville utøve opsjoner for å kjøpe 52 Boeing 737 Max-fly for sin flåte og rettigheter for 105 flere av dem gjennom 2030. Det Seattle-baserte flyselskapet sa at ordren var den største i sin 90-årige historie, og at de nye flyene vil bli brukes til å erstatte eldre fly og for vekst.
Men Calhoun og andre romfartsledere har sagt forsyningskjedeproblemer og mangel på arbeidskraft er hindre produksjonsøkning.
"Vi er realistiske med tanke på miljøet vi står overfor og tar omfattende tiltak," skrev Calhoun til ansatte onsdag. «Innenfor våre produksjonsanlegg presser vi ikke systemet for raskt. Vi senker farten når det er nødvendig og jobber hardt for å sikre at arbeidet blir fullført i rekkefølge.»
Boeing har slitt med å stabilisere seg etter to krasj med 737 Max, en for nesten fire år siden i Indonesia og en annen i Etiopia fem måneder senere, en krise som satte jetflyene på bakken rundt om i verden.
Produsenten prøver nå å vinne den føderale myndighetens godkjenning av nye versjoner av det flyet, 737 Max 7 og 10, den minste og største i familien. Men Boeing står overfor en frist ved utgangen av året for å gjøre det uten å legge til ytterligere varslingssystemer for piloter, i henhold til ny lovgivning som ble vedtatt i kjølvannet av ulykkene.
"Vi er fortsatt sikre på at vi kan få en forlengelse av denne fristen fordi dette er det sikre svaret," sa administrerende direktør Calhoun på en samtale med analytikere onsdag. "Vi er ikke bare håpefulle, men trygge på at vi kan få dette over målstreken."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html