Biden avduker strengere utslippsregler for tunge lastebiler

Biden-administrasjonen kunngjorde tirsdag strengere standarder for smogdannende utslipp fra lastebiler, varebiler og busser fra og med modellåret 2027, den første av flere føderale handlinger som har som mål å begrense kjøretøyforurensning.

Medium- og tunge lastebiler representerer bare rundt 4 % av kjøretøyene i USA, men på grunn av deres større størrelse og større reiseavstander, bruker kjøretøyene mer enn 25 % av det totale motorveidrivstoffet og utgjør nesten 30 % av motorveiens karbonutslipp, ifølge Energidepartementet.

relaterte investeringsnyheter

De nye reglene fra Miljødirektoratet er den første oppdateringen av renluftstandarder for tunge kjøretøy på mer enn 20 år. Standardene innen 2045 vil resultere i 48 % reduksjon i nitrogenoksid, 28 % reduksjon i benzen, 23 % reduksjon i flyktige organiske forbindelser og 18 % reduksjon i karbonmonoksid. Alle disse utslippene kan forårsake helseproblemer for mennesker.

De nye reglene vil også bidra til å bekjempe klimaendringer, selv om de sannsynligvis ikke vil ha noen effekt på karbondioksidutslipp. Nitrogenoksid er omtrent 300 ganger så kraftig som karbondioksid til å varme opp atmosfæren og står for omtrent 7 % av alle amerikanske klimagassutslipp fra menneskelig aktivitet, ifølge EPA.

Byrået anslår at standardene vil resultere i opptil 2,900 6,700 færre for tidlige dødsfall, 18,000 29 færre sykehusinnleggelser og akuttmottaksbesøk, 2045 XNUMX færre tilfeller av barneastma og XNUMX milliarder dollar i årlige nettoytelser innen XNUMX.

Michael Regan, administratoren av EPA, sa at handlingene ville beskytte helsen til 72 millioner mennesker som bor i nærheten av lastebilfraktruter i USA, inkludert de mest truede befolkningene i historisk forurensede samfunn.

"Disse strenge standardene, kombinert med historiske investeringer fra inflasjonsreduksjonsloven og bipartisan infrastrukturloven, vil fremskynde president Bidens ambisiøse agenda for å overhale landets lastebilflåte, levere renere luft og beskytte mennesker og planeten," sa Regan i en uttalelse. .

Britt Carmon, den føderale forkjemperen for rene kjøretøy ved Natural Resources Defense Council, sa at de nye EPA-standardene kommer til kort og at byrået gikk glipp av en kritisk mulighet til å akselerere overgangen til de reneste kjøretøyene.

"EPA må nå gå raskt for å få på plass neste runde med standarder som vil akselerere overgangen til nullutslippslastebiler, slik at vi alle kan bli fri fra enderørforurensningen som skader helsen vår og akselererer klimaendringene," sa Carmon i en uttalelse.

EPA skal til våren foreslå separate klimagassstandarder for tunge kjøretøy fra og med 2027-modellåret. Byrået sa også at det vil utsette å ta en beslutning til tidlig neste år om Californias forespørsler om å sette sine egne utslippsregler for tunge lastebiler.

Vickie Patton, generaladvokat for Environmental Defense Fund, berømmet standardene og oppfordret byrået til raskt å gå videre for å anerkjenne statlige standarder vedtatt av stater som California som har som mål å fase ut diesel.

Jed Mandel, president for Truck and Engine Manufacturers Association, en industrigruppe, sa at byråets nye standarder er strenge og vil være vanskelige å implementere.

"Til syvende og sist avhenger suksessen eller fiaskoen til denne regelen av viljen og evnen til lastebilflåter til å investere i å kjøpe den nye teknologien for å erstatte deres eldre kjøretøyer med høyere utslipp," sa Mandel i en uttalelse.

EPAs standarder trer i kraft 60 dager etter publisering i det føderale registeret.