Automobili Pininfarina er 'overveldet med positiv respons' på luksus EV: CEO

Automobili Pininfarinas administrerende direktør Per Svantesson er seriøs når det gjelder bærekraft og miljø.

Etter mange år i bransjen hos Volvo og ulike deleleverandører, forlot Svantesson virksomheten og startet et par selskaper som jobber med batterier og brenselcelleteknologi. Svantesson ønsket å være i forkant når EV-transformasjonen kom, selv om han var usikker på tidspunktet da.

Nå driver han denne endringen på toppen av bilindustrien, noe som betyr high-end, ultra-luksussegmentet med Battista GT hyperbil. Hver bil er håndlaget i Italia av et av de ærede designhusene i bransjen, og tar nesten 2,000 arbeidstimer, og drives av fire elektriske motorer fra Rimac, hver brønn produserer forbløffende 1900 hestekrefter.

Og hvis du må spørre, koster hver bil over 2 millioner dollar.

Men den iøynefallende prislappen fraråder ikke kjøpere av den overjordiske Battista, selv i disse usikre tider.

"Vi er overveldet over den positive responsen vi har fått, det er virkelig fantastisk," forteller Per Svantesson til Yahoo Finance fra et Pininfarina-arrangement for kunder og forhandlere i Greenwich, Connecticut. «Det er virkelig en opplevelse å kjøre. Den typen drivverk vi har kan gjøre det ingen andre biler egentlig kan, for når du har fire motorer, en på hvert hjul, helt uavhengig av hverandre, kontrollert av et dreiemomentvektorsystem som fordeler kraften, og hvert millisekund beregner fordelingen på nytt … det er en sensasjon.»

Sensasjonen som Battistaen skaper ble nesten satt på vent en stund. Etter avsløringen av designkonseptet, rammet COVID-19 og satte det meste av Italia i lås tidlig i 2020. Selskapet holdt ut under de tøffe tidene, og med støtte fra den indiske bil- og mobilitetsgiganten Mahindra & Mahindra (M&M.NS), Pininfarina er nå i stand til å begynne leveranser i USA med to biler, hvorav den ene var utstilt her i Greenwich.

"Så vi ble litt forsinket, men nå er vi der," sier Svantesson. «For det første pandemien og mangelen på komponenter, og nå hjelper ikke krigen i Ukraina. Men vi har funnet veien gjennom det, og ja, vårt morselskap Mahindra har støttet oss i å finne det vi trenger.»

Historien fortsetter

Det som er det neste for Pininfarina er bilprodusentens nyeste skapelse, som er skjult og selskapet er forsiktig med å diskutere. Mens noen antar Pininfarina kan komme etter Mercedes og lignende konkurrenter i premium EV-segmentet, sa Svantesson at det ikke ville være tilfelle.

"Vi gjorde noen private visninger ute i Pebble Beach hvor vi inviterte noen av våre kunder som allerede har kjøpt Battistaen, og noen andre potensielle partnere og kunder. Vi viste dem fremtidens konsept, sa Svantesson. "Vi kommer til å holde oss oppe i den høyere enden av luksussegmentet, vi går ikke for volumer i noe premiumsegment."

Automobili Pininfarina stempler seg selv som verdens første "rene elektriske" luksusmerke. Svantesson og selskapet ser det ikke bare som et prestasjonskort, men også som en måte å vise respekt og ansvar for selskapets effekt på planeten.

"Du kan ikke lage den typen oppsett og den slags kjøreopplevelse med noen annen drivlinje, men da er vi også drevet av bærekraft, for å redusere fotavtrykket," sa Svantesson. "Vi ønsker å kunne gi folk sjansen til å nyte luksus uten å føle skyld, uten å sette fotavtrykk på miljøet, det er det vi streber etter – null påvirkning på miljøet."

-

Pras Subramanian er reporter for Yahoo Finance. Du kan følge ham videre Twitter og på Instagram.

Les de siste økonomiske og forretningsnyhetene fra Yahoo Finance

Last ned Yahoo Finance-appen for eple or Android

Følg Yahoo Finance på Twitter, Facebook , Instagram, Flipboard, Linkedinog YouTube