Autoledere er mindre sikre på bruk av elbiler på grunn av økonomisk frykt: KPMG

DETROIT — Globale billedere er mindre sikre på hastigheten på bruken av elbiler enn for ett år siden midt i forsyningskjedeproblemer og økende økonomiske bekymringer, ifølge en undersøkelse offentliggjort tirsdag.

Av de mer enn 900 billederne som deltok i årlig global bilundersøkelse av KPMG, rapporterer det internasjonale konsulent- og regnskapsfirmaet at 76 % er bekymret for at inflasjon og høye renter vil påvirke deres virksomhet negativt neste år. Bare i USA var tallet 84 %.

relaterte investeringsnyheter

Midt i disse bekymringene rapporterer KPMG at billedere er mindre optimistiske med hensyn til utbredelsen av helelektriske kjøretøy i USA og globalt innen 2030. Anslag på at nye kjøretøyer solgt var elbiler da globalt varierte fra 10 % til 40 % i årets undersøkelse, en nedgang fra 20 % til 70 % et år tidligere.

For USA var medianforventningen for EV-salg 35 % av markedet for nye kjøretøy – ned fra 65 % et år tidligere og betydelig lavere enn Biden-administrasjonens mål på 50 % innen 2030 som ble annonsert sent i fjor.

"Det er fortsatt en følelse av optimisme på lang sikt, og likevel, viktigst av alt, er det en følelse av realisme på kort sikt. Du ser denne realismen gjennom hele undersøkelsen, sier Gary Silberg, KPMGs globale bilsjef, til CNBC.

Den avtagende optimismen i bruk av elbiler kommer midt i blinken strengere krav for føderale insentiver for kjøretøyene; økende bekymring for råvarer til batterier; og rekordbilpriser. Slike bekymringer kommer i tillegg til andre problemer i forsyningskjeden og frykt for lavkonjunktur.

"Du kan være langsiktig optimistisk, men på kort sikt må du være veldig realistisk," sa Silberg. "Det er ikke regnbuer og sommerfugler og eufori lenger, det er game on."

Ledere som deltok i undersøkelsen forventer Tesla å forbli en global leder innen elbiler, men med en langt mindre ledelse.

Kanskje mest overraskende sa ledere også at de tror på teknologigiganten eple, som har vært ryktet å utvikle et kjøretøy i årevis, vil være blant markedslederne innen elbiler.

Apple fikk 133 stemmer i undersøkelsen angående EV-ledelse. Det er det fjerde høyeste antallet stemmer, bak Tesla (223 stemmer), Audi (206) og BMW (196). Apple hadde 91 stemmer et år tidligere, til tross for at selskapet aldri offentlig bekreftet planene for et kjøretøy.

Silberg sa at følelsen rundt Apple er basert på merkevaren, erfaringen med masseproduksjon og Foxconn, som for tiden lager sine iPhones. Kontraktprodusenten gikk nylig inn i bilindustrien og er bygge en elektrisk pickup i Ohio, med ledere som uttrykker planer for videre vekst i segmentet.

De 10 beste merkene etter Apple var Ford, Honda, BYD, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz og Toyota. En uventet utelatelse var General Motors. Ikke ett av bilprodusentenes merker knakk topp 12. Det er til tross for at bilprodusenten har investert milliarder av dollar i teknologiene og har et mål om å eksklusivt selge elbiler innen 2035.

KPMG lot begrepet "ledelse" stå åpent for tolkning for respondentene.

KPMG brukte ikke begrepet resesjon i sine publiserte funn, men Silberg sa at det gjenspeiles i de økonomiske bekymringene rundt inflasjon og høye renter.

Slik frykt er i forbindelse med fortsatte forsyningskjedeproblemer for bilprodusenter - alt fra EV-råvarer til halvlederbrikker. I en egen studie som involverte halvledere, blir bilindustrien sett på som den viktigste sektoren for å drive inntekter det neste året. Det er den første på de 18 årene av undersøkelsen, ifølge KPMG, som spår halvlederinntekter for biler vil overstige 250 milliarder dollar innen 2040.

Til tross for bekymringene sa 83 % av billederne som deltok i undersøkelsen globalt at de var «sikre» på høyere fortjeneste i løpet av de neste fem årene – opp fra 53 % i fjorårets resultater.

I USA sa 82 % av lederne at de er «sikre» på lønnsom vekst de neste fem årene, sammenlignet med 67 % i 2021.

KPMG gjennomførte undersøkelsen av 915 ledere i oktober. Mer enn 200 respondenter var administrerende direktører og 209 var andre ledere på C-nivå. Mer enn 300 respondenter var fra Nord-Amerika, inkludert 252 fra USA