Med en fullstendig makroøkonomisk storm under oppsikt i Storbritannia, har Bank of England (BoE) blitt tvunget til å gripe inn i de urolige forgylte markedene, spesielt mot bakenden av rentekurven (detaljer som ble rapportert på Invezz her.).
Bilproduksjon er en nøkkelindustri i Storbritannia. Nylig registrerte det en omsetning på ca 67 £ milliarder, ga direkte sysselsetting til 182,000 800,000 mennesker, og totalt nesten 10 XNUMX arbeidsplasser i hele forsyningskjeden for bilindustrien, samtidig som de bidro til XNUMX % av eksporten.
Leter du etter raske nyheter, hot-tips og markedsanalyse? Registrer deg for Invezz-nyhetsbrevet i dag.
Like etter midnatt GMT, data om fersk bilproduksjon for august måned ble løslatt av Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT).
Sterk årlig vekst, men månedlig nedgang
Bilproduksjonen i Storbritannia økte med 34 % fra år til år og slo seg ned på i underkant av 50,000 XNUMX enheter. Dette markerte den fjerde måneden på rad med positiv vekst på årsbasis.
Imidlertid ble produksjonen for tolv måneder siden kraftig dempet av en mengde flaskehalser i forsyningskjeden, arbeidsstans på grunn av pandemien og en verdensomspennende mangel på mikrobrikker. August 2021-produksjonen på 37,246 1956 enheter var det laveste registrerte augustvolumet siden helt tilbake i XNUMX.
Selv om forbedringen i produksjonen er et godt tegn, er det også på baksiden av en sterkt deprimert ytelse.
For å plassere de siste dataene i sin rette kontekst, er produksjonen fortsatt 45.9 % under august 2019-nivåene på 92,158 XNUMX enheter, noe som viser hvor langt unna industrien er fra pre-pandemiperioden.
Siden juli har produksjonen i sektoren falt 14 %.
Det faktum at Storbritannia står overfor en dyp økonomisk ubehag blir enda tydeligere når vi ser på helårstall for 2020 og 2021.
I 2020 kom den totale produksjonen på 920,928 2021 enheter, mens 859,575 var enda lavere med 1986 XNUMX. Sist gang den britiske bilsektoren produserte mindre enn én million biler i løpet av et kalenderår var XNUMX.
Dessverre har 2022 bare sett 511,106 13.3 enheter produsert så langt, en nedgang på 2021 % sammenlignet med januar til august XNUMX.
I motsetning til dette står det 5-årige pre-pandemiske gjennomsnittet for produksjonen fra januar til august fra 2014 – 2019 godt over dette merket på 1,030,527 XNUMX XNUMX enheter.
Med bilprodusenter som hadde en tendens til å overføre prisstigninger til forbrukerne, ble etterspørselen dempet av økende kostnader til halvledere, logistikk og råvarer.
De SMMT bemerket,
Sektoren er nå på vei til å produsere færre enn en million biler for tredje år på rad.
Ian Henry, administrerende direktør i Autoanalyse sluttet seg til SMMTs analyse,
Det er forventet at ved slutten av dette året vil bilproduksjonen nå 825,000 850,000, sammenlignet med 35 2019 for ett år siden, men det er 50 % ned fra 2017 og hele XNUMX % fra det høye tallet i XNUMX.
Sektorutfordringer
Bortsett fra det åpenbare faktum at Storbritannias økonomiske atmosfære er i varmt vann, har bilindustrien (inkludert komponentprodusenter) slitt med å avverge de høye energikostnadene ved å drive forretning.
I en Undersøkelsen69 % av de spurte angav energikostnader som en sentral bekymring. Estimater tyder på at sektorens kollektive energiutgifter har økt med 33 % de siste 12 månedene og nådd over 300 millioner pund, noe som har tvunget flere operasjoner til å bli ulevedyktige.
Selv om regjeringen vedtok tiltak for å begrense prisen på energi og lette hindringer for ytterligere produksjon, sa Mike Hawes, administrerende direktør i SMMT,
Dette er imidlertid en kortsiktig løsning, og for å unngå en klippekant om seks måneder, må den støttes av en full pakke med tiltak som vil opprettholde sektoren.
På grunn av den voldsomme økningen i kostnadene i hele billeverandørkjeden, kuttet 13 % av respondentene skift, 9 % valgte å redusere arbeidsstyrken og 41 % utsatte ytterligere investeringer.
Dystre utsikter
Usikkerhet rundt Brexit og EUs handelsavtale er ennå ikke løst.
Dessuten er energikrisen klar til å bli enda mer akutt med mindre Russland trekker seg fra konflikten, eller internasjonale ledere letter restriksjonene på Moskva. Forrige uke diskuterte jeg den utviklende energikrisen her..
Med globale sentralbanker som forventes å stramme til minst til slutten av året, vil etterspørselen sannsynligvis bli presset ytterligere og presse britiske bilprodusenter ytterligere.
Elbiler utgjorde 71 % av bileksporten fra Storbritannia i august, men robust vekst i sektoren ser utfordrende ut på kort sikt, i fravær av utbredt ladeinfrastruktur, høye strømpriser og globalt lav forbrukertillit.
Selv om energisubsidier kan gi noe lettelse i umiddelbar fremtid, vil industrien forbli i vanskelige situasjoner mens investeringene holder seg lave og mangelen på menneskelig kapital vedvarer, spesielt midt i presset for elbiler.
Gitt det rådende makroøkonomiske miljøet, og alvorlig tilbakeslag fra markedet til Trusss minibudsjett (som jeg diskuterte i en tidligere Artikkel), er det usannsynlig at sektoren vil snu hjørnet med det første.
Invester i krypto, aksjer, ETF og mer på få minutter med vår foretrukne megler, eToro.
10/10
68% av CFD-kontoer i detaljhandel taper penger