Aston Martin Investors Like CEO Change, Worry About Tardy Electric Pace

Aston Martintapene mer enn doblet seg i første kvartal, men investorene virker sikre på at den langsiktige fremtiden er rosenrød, med litt hjelp fra en godt erfaren ny administrerende direktør.

Den må imidlertid heve spillet for å holde tritt med overgangen til elbiler.

Aston Martin har gått konkurs 7 ganger siden starten i 1913, men har aldri gjennomgått den ydmykelsen siden den ble det foretrukne hjulet for den mytiske filmens hemmelige agent James Bond.

Økonomiske omstendigheter ble desidert ustabile igjen for luksussporten og nå eksklusiv SUV-produsent siden den ble lansert i 2018. Men den kanadiske milliardæren Lawrence Stroll gikk inn for å styrke økonomien i 2020, mens en avtale med Mercedes, som nå eier nesten 12 % av Aston Martin stiger til 20 % i 2023, vil gi de nyeste høyteknologiske motorene og elektrisk kjøretøyteknologi.

Aston Martin har nå ansatt sine 3^rd administrerende direktør om like mange år. Tobias Moers ble administrerende direktør og erstattet Andy Palmer, og har etter måneder med rykter nå blitt erstattet av tidligere Ferrari-leder Amedeo Felisa. Sent i fjor skulle Moers angivelig bli erstattet av tidligere Ford Europe-formann Steven Armstrong, men Moers ble stående der helt til nyheten om Felisas utnevnelse, som var Ferrari-sjef fra 2008 til 2016. Det burde ikke være en overraskelse gitt Stroll har lenge vært en beundrer av Ferraris svært vellykkede spillplan, selv om Felisa er 76.

I mellomtiden tapte Aston Martin 111.6 millioner pund før skatt (143 millioner dollar) i 2022's 1.^st kvartal, mer enn det dobbelte av tapet på 42.2 millioner pund i samme periode i fjor.

Reuters' Breaking Views sa Felisa tar kontroll i et viktig øyeblikk.

"Under Moers kuttet gruppen kostnader og lanserte nye merker som DBX707," sa Breaking Views.

Aston Martin har sagt at DBX707 er den kraftigste SUV-en i verden og vil bli priset til $232,000 før skatt, omtrent $46,400 mer enn standard DBX. DBX707 drives av en 4.0-liters Mercedes-Benz-avledet twin-turbo V-8, som yter 707 hk. Senere i år vil Ferrari lansere sin første SUV, V12 Purosangue, en annen konkurrent til Lamborghini Urus. VWs Audi eier Lamborghini.

"Men Aston Martin har fortsatt over 1 milliard pund (1.23 milliarder dollar) i netto gjeld og brenner fortsatt opp kontanter. Den gode nyheten er at etter hvert som nye modeller ruller ut, kan fri kontantstrøm bare være minus 79 millioner pund i år, og bli positiv i 2023, ifølge refitiv prognoser," sa Breaking Views-analytiker Neil Unmack.

Innen 2025 planlegger Aston Martin å selge 10,000 40 biler i året, opp nesten 2021 % fra 30,000. Det er nær Ferraris årlige produksjon. I fjor solgte Aston Martin mer enn 60 14 DBX-er, og ordrene i første kvartal økte med rundt 3.3 %. Den leverte 90, 2022 millioner dollar Valkyrier i kvartalet og har et mål om å levere XNUMX av dem i XNUMX.

Investeringsforsker Jefferies, til tross for forverrede tap, beskrev nyheten om en ny administrerende direktør som å gi bedre overskrifter og håp om ledelsesstabilitet.

"Selv om tallene ikke er gode, ser tallene for første kvartal bedre ut enn forventet totalt sett, med veiledning bekreftet. Ny finansdirektør Doug Lafferty og administrerende direktør Amedeo Felisa vil forhåpentligvis bidra til å stabilisere ledelsen i hele selskapet, sa Jefferies-analytiker Philippe Houchois i en rapport.

Houchois likte forbedringen på 8 poeng i bruttomargin ettersom prisene ble bedre.

Men Breaking Views sa at Aston Martins langsomme omfavnelse av elektriske kjøretøy er et problem.

"Hengelen er at Aston Martin er langt bak rivalene når det gjelder utvikling av elbiler, med sin første rene batteritur først i 2025. Ettersom sektoren skifter bort fra fossilt brensel, vil Aston Martin trenge litt kjøring verdig den britiske superspionen, " sa Unmack.

refitivFinansiell teknologi, data og ekspertise

breakingviews.comBreakingviews

Reutersrefitiv