Aston Martin inngår avtale om å utvikle batterier med Britishvolt

Aston Martin skal samarbeide med Britishvolt om utviklingen av «high performance battery cell technology», mens bilprodusenten forbereder seg på å lansere et batteri-elektrisk kjøretøy i 2025. De to firmaene har signert et memorandum om forståelse knyttet til planene.

I en kunngjøring mandag sa selskapene at et felles FoU-team ville "designe, utvikle og industrialisere batteripakker, inkludert skreddersydde moduler og et batteristyringssystem."

Kjent for sine bensindrevne luksuskjøretøyer, prøver Aston Martin å utvide tilbudet til kunder ved å henvende seg til det voksende elbilmarkedet.

I følge virksomheten vil alle dens nye produktlinjer tilby muligheten for en elektrifisert drivlinje innen år 2026. Leveranser av en plug-in hybrid, Valhalla, vil starte i 2024, og den ønsker at «kjerneporteføljen skal være fullt elektrifisert innen 2030."

Mens Aston Martin fokuserer på elbiler, er forbrenningsmotoren fortsatt viktig for virksomheten, og den lanserte nylig en ny, ikke-elektrisk SUV, kalt DBX707.

"Det vil være, og er, den største ultra-luksuriøse, høyytelses-SUVen i verden," sa Aston Martins styreleder Lawrence Stroll til CNBC i et intervju.

Britishvolt bygger en gigafabrikk i fylket Northumberland, nordøst i England. Selskapet har fått støtte fra blant annet britiske myndigheter og Glencore.

Såkalte gigafactories er anlegg som produserer batterier til elektriske kjøretøy i stor skala. Tesla-sjef Elon Musk har blitt anerkjent som en mynt på begrepet.

Britishvolt sier at anlegget vil ha kapasitet til å produsere mer enn 300,000 2023 EV-batteripakker hvert år. Det er håp om at den første fasen av gigafabrikken vil starte produksjonen i fjerde kvartal 2024 eller starten av XNUMX.

I en uttalelse mandag sa Aston Martin Lagonda-sjef Tobias Moers at partnerskapet med Britishvolt ga "Aston Martin ytterligere tilgang til teknologi og ferdigheter for å utvide våre elektrifiseringsmuligheter."

Aston Martin er et av flere selskaper som forsøker å utvikle og sikre en forsyning av batterier for elektriske kjøretøy. I januar, for eksempel, signerte Lotus en MoU med Britishvolt sentrert rundt «neste generasjons battericeller».

Andre steder sa Volvo Cars og Northvolt i februar at de ville bygge et batteriproduksjonsanlegg i Gøteborg, Sverige, med byggingen satt til å starte i 2023.

Selskapene sa at utviklingen var satt til å "ha en potensiell årlig celleproduksjonskapasitet på opptil 50 gigawattimer." Dette vil tilsvare å levere nok batterier til rundt 500,000 XNUMX biler hvert år, sa de.

Ifølge European Automobile Manufacturers' Association ble det registrert 878,432 nye batterielektriske personbiler i EU i fjor, mot 538,734 i 2020. For nye personbiler var markedsandelen for batterielektriske biler på 9.1 % i 2021.

Til tross for at registreringene for nye bensin- og dieselbiler faller, har elbiler et stykke igjen før de står for hoveddelen av registreringene. ACEA sa, "konvensjonelle drivstofftyper dominerte fortsatt bilsalget i EU når det gjelder markedsandel i 2021, og utgjorde 59.6 % av alle nyregistreringer."

- CNBCs Sam Shead bidro til denne rapporten.