Mens Elon Musk støtter fossilt brensel, sender en strateg advarsel om salg av elbiler

Nylige kommentarer fra Elon Musk om behovet for mer olje og gass reflekterer en bredere bekymring for at bruken av elektriske kjøretøy vil bli hemmet av stigende strømpriser, ifølge lederen for aksjestrategi i Saxo Bank.

Da han snakket med CNBCs "Street Signs Europe" tirsdag morgen, sa Peter Garnry at bilprodusenter vil møte motvind fremover.

"Vi ser at i løpet av de 12 månedene etterfølgende bilsalgstallene som kommer fra USA og Europa - de faller og de faller ganske hardt i Europa."

På elbilfronten bemerket Garnry at mens segmentet "fortsatt ekspanderte, ekspanderte raskt", var det også områder med potensiell bekymring.

"Jeg tror ikke det var en tilfeldighet at du hadde Elon Musk i Stavanger, i Norge, som snakket om 'vær så snill, ikke avvikle flere atomkraftverk', du vet ... 'vi trenger olje og gass for å gjøre den rene overgangen , vi trenger den broen.'

"Og jeg tror han er veldig klar over at du ikke kan selge mange elektriske kjøretøy med strømprisene i taket akkurat nå."

"Jeg mener, kostnadsfordelen for elektriske kjøretøy kontra en bensinbil avtar raskt her i Europa, og jeg lurer virkelig på i hvilken grad det vil begynne å påvirke salget av elbiler."

Garnrys bemerkninger viser til en nylig intervjuet Musk ga på ONS 2022-konferansen i Norge, der han kom med sin mening om fossilt brensel og den bredere energiomstillingen.

"Jeg er faktisk ikke en som ville ha en tendens til å demonisere olje og gass, for å være tydelig," sa Musk. "Dette er nødvendig akkurat nå, ellers kunne ikke sivilisasjonen fungere."

"Og ... på dette tidspunktet tror jeg at vi faktisk trenger mer olje og gass, ikke mindre, men samtidig bevege oss så raskt vi kan til en bærekraftig energiøkonomi," fortsatte Tesla-sjefen.

Musk, som også understreket viktigheten av fornybar energi som vann, sol, geotermisk energi og vind, beskrev senere seg selv som "pro kjernekraft" og sa "vi burde virkelig fortsette med atomkraftverkene."

Med europeiske økonomier som står overfor en energikrise og skyhøye priser i løpet av de kommende månedene, har det vært bekymringer i enkelte hold om at de økende kostnadene ved å lade en elbil vil hindre forbrukerne i bruk.

I Storbritannia har i det minste mange diskusjoner om kostnadene ved å lade et elektrisk kjøretøy funnet sted de siste ukene, spesielt etter at regulator Ofgem økte energipristaket.

Storbritannias nye statsminister, Liz Truss, er satt til å kunngjøre en støttepakke for å ta tak i levekostnadskrisen, noe som betyr at den samlede effekten av Ofgems beslutning fortsatt er usikker.

I dagene etter kunngjøringen av det nye pristaket, skisserte en talsperson for bilorganisasjonen RAC den nåværende statusen.

"Til tross for nylige fall i prisene på bensin [bensin] og diesel, er kostnadene ved å lade hjemme fortsatt god verdi sammenlignet med å betale for begge drivstoff, men understreker igjen hvordan de økende kostnadene for elektrisitet påvirker så mange områder av folks liv ", sa Rod Dennis.

"Vi er også klar over at operatører av offentlige ladepunkter ikke har noe annet valg enn å øke prisene for å reflektere de økende engroskostnadene de står overfor, noe som vil ha stor innvirkning på sjåfører som ikke har noe annet valg enn å lade opp hjemmefra," la Dennis til.

I Storbritannia gir dagens status når det gjelder elbiler interessant lesning.

Mandag sa Society of Motor Manufacturers and Traders nyregistreringer for batterielektriske kjøretøy i Storbritannia nådde 10,006 2022 i august 35.4, et hopp fra år til år på XNUMX %.

SMMT bemerket likevel at "veksten i dette segmentet avtar, med en årlig økning på 48.8 %." Til sammenligning sto det at "på slutten av Q1 hadde BEV-registreringene økt med 101.9 %."

Når det kom til langsiktige utsikter, advarte Saxo Banks Garnry om at det ville være humper i veien.

"Hvis du ser fra midten av 2008 til slutten av 2020, var det et 12 år langt oksemarked for immaterielle drevne industrier - så programvare, helsevesen, media og underholdning, etcetera."

"Siden vaksinene ble annonsert i november 2020, har vi sett den håndgripelige verden komme tilbake," sa Garnry. Dette inkluderte bilprodusenter og råvareselskaper.  

"De sitter i den fysiske verden ... og vi tror de neste åtte årene vil ... bety mye positiv medvind for disse konkrete selskapene," la han til.

På middels til lang sikt vil dette være positivt for bilprodusentene, "men det vil være en ganske ekkel tilpasningsperiode for denne bransjen, dessverre," la han til.