American Airlines Pilots Union sier avtale med Isom hjalp ferieoperasjoner

I likhet med sine jevnaldrende, erklærte American Airlines seier etter Thanksgiving Day-helgen, og sa at flyreiser – under et mikroskop etter nedbremsninger på forsommeren – gikk jevnt.

Allied Pilots Association, som representerer Americans 15,000 XNUMX piloter, sa at en juliavtale mellom APA-president Ed Sicher og amerikansk administrerende direktør Robert Isom bidro til den sterke prestasjonen. Paret forhandlet frem et avtalebrev som tildelte dobbelttidslønn for feriesesongen.

Isom "og president Sicher ordnet det over telefon i juli," sa APA-talsmann Dennis Tajer. Men, sa Tajer, Isoms innsats for å begrense fremtidige lønnsøkninger er nå en hindring for en kontraktsavtale.

Den dobbelte lønnsavtalen betyr at i løpet av høsttakkefesten og for den nærmer seg juleferie, har Americans pilottilgjengelighet blitt bedre. "Da budene kom inn for november og desember, var det folk som normalt ville unngå å fly i feriesesongen," sa Tajer.

"Det skaper en buffer av bemanning som vi aldri har hatt før, skapt av incentert flyging," sa han. «Det er et bevis på at ideer utenfor boksen kan føre til et mer pålitelig flyselskap. Det fungerte, men vi er bekymret for at med mindre annen planleggingspraksis forbedres, kan julereiser ikke være like pålitelige hvis de er stresstestet av mors natur.»

Tajer sa at APA lånte konseptet fra amerikanske regionale transportører, hvor det har fungert vellykket.

Delta Air LinesDAL
kontrakt med Air Line Pilots Association spesifiserer at piloter vil få dobbeltlønn for å fly på fridagene, inkludert helligdager. United ALPA-kontrakten har ikke en regel for feriepremiebetaling, men transportøren kan velge å betale overtid - opptil dobbelt tid - for enhver flyvning der den trenger dekning

Når det gjelder APA-kontraktsamtaler, sa Tajer at piloter har flere forslag som vil gjøre det mulig for den sterke ytelsen å fortsette. Ett forslag ville gjøre flere pilotinstruktører tilgjengelige, og adressere de lange forsinkelsene i opplæringen. APA ønsker 30 % bonus for kapteiner på rutefly for å lære opp nye piloter. (Den første offiseren som er planlagt for flyet vil også bli betalt.) "Det som skjer nå er at de må ta en kontrollpilot bort fra simulatoren," sa Tajer.

2. november sa APA at de hadde avvist en foreløpig avtale og tilbakekalt forhandlingskomiteen som gikk med på den. Styret på 20 medlemmer vil gi råd til det nye forhandlingsteamet neste uke, slik at forhandlingene kan gjenopptas like etterpå.

Et nøkkelspørsmål i tilbakekallingen var at mens American har hevdet at de ønsker at pilotene deres skal være de best betalte i bransjen, gikk forhandlingsteamet med på et forslag om å pålegge et tak hvis andre flyselskapers kontrakter kommer høyere enn amerikanske. "Isom ønsker å snike inn en kostnadsfordel," sa Tajer.

Den avviste foreløpige avtalen sier at hvis Delta eller United eller begge på signeringsdatoen pluss to år (DOS +2) har gitt økninger i sine respektive pilotlønnssatser, vil American Airlines pilotlønnssatser sammenlignes og justeres til den høyere satsen.

Imidlertid sier TA, "lønnsjusteringen skal ikke overstige tre prosent (3%) av DOS +2-lønnssatsene."

Når det gjelder ferieoperasjoner, berømmet David Seymour, amerikansk driftssjef, ansatte for transportørens operasjonelle ytelse under Thanksgiving-reiseperioden.

Fra fredag ​​16. november til søndag 27. november rapporterte American sin beste fullføringsfaktor for Thanksgiving-perioden siden 2017 og sin «beste kontrollerbare fullføringsfaktor noensinne for ferieperioden», skrev Seymour i et brev til ansatte.

Fullføringsfaktor i løpet av 10-dagers perioden var 99.6 %. Av de 50,000 10 flyvningene i løpet av de 28 dagene, "vi hadde bare XNUMX kanselleringer på grunn av kontrollerbare faktorer," skrev Seymour. "Faktisk hadde mainline fire påfølgende null-kanselleringsdager, som er første gang siden fusjonen. Og vår regionale virksomhet hadde en dag med null-kansellering.

"Vi har mye å være stolte av, inkludert en eksepsjonelt sterk Thanksgiving-operasjon som var mer enn 20 % større enn vår neste store konkurrent," skrev han med henvisning til Delta.

I løpet av høsttakkefesten, fra onsdag til mandag 28. november, fløy Delta 2.79 passasjerer, noe som overgikk 2021-nivået med 7.2 %. Delta fullføringsfaktor var i perioden 99.9 %. Kun 13 flyvninger kansellert, både på Delta og Delta Connection i løpet av seks dagers perioden. Mandag hadde Delta ingen kanselleringer.

United sa at de hadde sin nest beste prestasjoner i tide noensinne for den åtte dager lange ferieperioden. Mellom 21. november og 27. november hadde nøkkelknutepunktene hos ORD og IAD hver bare én kansellering.