Flybilletter kan bli enda dyrere, advarer luftfartssjefer

Flybilletter kan bli dyrere - takket være mangelen på raffineringskapasitet og den økonomiske tilstanden til flyselskapene, sa William Walsh, generaldirektøren for International Air Transport Association (IATA).

Nedgangen i raffineringskapasiteten under pandemien, og høyere jetdrivstoffpriser forårsaket av økningen i etterspørselen etter drivstoff er "til bekymring" for flyindustrien, sa Walsh til CNBCs Hadley Gamble onsdag.

USAs raffineringskapasitet falt med 5.4 % i 2022 siden den nådde toppen i 2019 – det laveste på åtte år. Dippen kom i kjølvannet av nedleggelser og ombygginger av raffinerier å produsere mer fornybart drivstoff.

Walsh la til at mens forbrukerne betaler høyere billettpriser, tjener ikke flyselskapene nødvendigvis.

"Og gitt den økonomiske tilstanden til mange flyselskaper ... Det er ikke det at flyselskapene tjener penger, [de] overfører bare en kostnad som de ikke kan absorbere selv, og som de ikke kan unngå," sa han.

Men en annen faktor kan bidra til enda høyere billettpriser – Russlands kunngjøring om en militær mobilisering, sa Qatar Airways-sjef Akbar Al Baker.

Russlands president Vladimir Putin kunngjorde onsdag en delvis militær mobilisering i Russland, noe som setter landets folk og økonomi på krigstid ettersom Moskvas invasjon av Ukraina fortsetter.

Al Baker fortalte CNBC at Kinas Covid-politikk er den "minste av [hans] bekymringer", og at flyselskapenes største bekymring er eskaleringen av Russland-Ukraina-krigen.

"For meg er den største bekymringen konflikten som sprer seg, som [vil da] føre til inflasjon, og legge mer press på forsyningskjeden," la han til. "Nettoresultatet vil være færre passasjerer i flyet mitt."

"Det bekymrer meg også ... [ustabiliteten] i oljeprisen, som jeg ikke ønsker å overføre til passasjerene, som da vil fraråde dem å reise."

Oljeprisen steg med mer enn 2 % etter Putins kunngjøring, etter bekymring for en eskalering av krigen i Ukraina og presset olje- og gassforsyninger.

Al Baker hevdet likevel at Qatar vil fortsette å fly til Russland så lenge det er operasjonelt trygt å gjøre det.

"Vi vil fortsette å fly til Russland, vi vil fortsette å tjene folket ... Vi er ikke en politisk institusjon. Vi er en bransje som tjener vanlige folk.»

Al Baker ba om flere investeringer i alternativt drivstoff, og at Qatar Airlines er "klare til å investere i bærekraftig flydrivstoff" under forutsetning av at det er "rimelig priset."

"Jeg har ingen problemer med å [betale] litt mer, men de kan ikke betale fire eller fem ganger prisen for en vanlig F-gass." F-gass, også kjent som fluorholdige gasser, er menneskeskapte gasser som brukes i ulike industrielle bruksområder.

"Hvis vi blir presset til å gjøre det, kommer du som passasjer til å betale for det," sa han.

Walsh gjentok håpet om å se flere investeringer i produksjon av bærekraftig flydrivstoff i stedet for tradisjonelle raffinerier, med henvisning til miljøhensyn.

I fjor satte IATA et mål for den globale lufttransportindustrien oppnå netto null karbonutslipp av 2050.

"Bærekraftig flydrivstoff representerer det beste alternativet industrien har for å nå målet vårt om netto null innen 2050."