Kostnadene for å frakte luftfrakt rundt om i verden synker, men noen selskaper sier at verdens overgang til å fly varer rundt i verden vil holde markedet attraktivt i årevis.
"Jeg tror ikke det kommer til å gi tilbake andel til andre former for transport," Boeing Administrerende direktør Dave Calhoun fortalte reportere på en industrikonferanse i Washington, DC, forrige måned. "Jeg tror at det vil komme tilbake til sitt tidligere veksttempo."
Luftfrakt er en liten del av det totale fraktmarkedet, men forsyningskjedeproblemer, reisebegrensninger og glupske forbruksutgifter presset nisjen i forkant under pandemien.
Boeing og Airbus selger begge frakteversjoner av deres nyeste wide-body-fly, som er mer drivstoffeffektive enn eldre lastejetfly, og etterspørselen etter å konvertere eldre passasjerfly til fraktefly har vært så sterk at noen plasser er booket opp i årevis.
Tradisjonelle sjøfraktselskaper som Maersk har nylig kommet inn i luftfraktmarkedet. Og passasjerflyselskapene har høstet fruktene av sterk etterspørsel etter last i løpet av covid-pandemien å supplere tradisjonelle inntektsstrømmer.
Belly last losses fra en American Airlines Boeing 787 Dreamliner på Philadelphia internasjonale lufthavn.
Leslie Josephs | CNBC
Flyfraktens nylige kostnadsnedganger er en avvik fra et år siden da hektiske selskaper rundt om i verden drev flyfraktratene til rekordhøye i forkant av årsavslutningen, da de betalte for å fly og unngå kaos i havfart som tilstoppede havner.
Bekymringer for økonomien, endringer i forbruksvanene for pandemisk forbruk – e-handelsoverfall denne sommeren ga plass i stedet for et stormløp av feriereiser – og en økning i kapasiteten presser flyfraktprisene nedover.
Magelast fraktet i passasjerfly har økt verdens kapasitet ettersom reiseetterspørselen, spesielt langdistanse internasjonale, har kommet tilbake.
FedEx forrige måned sjokkerte investorene trekker sin veiledning og kunngjør store kostnadskutt, inkludert fjerning av luftkapasitet. Konsernsjefen spådde en global resesjon.
"Den største forventede bidragsyteren i regnskapsåret 23 vil være endringene vi gjør i ekspressflynettverket vårt når vi kutter globale flytimer," sa FedEx-sjef Raj Subramaniam på en analytikersamtale i september.
Forbrukere kan ha lettet ut av det oppdekte shoppingvanvidd under høyden av pandemien, men de vil sannsynligvis ikke bli mye mindre krevende.
"Hvis du ser på e-handelssegmentet for flyfrakt, har det vokst betydelig, og det kommer sannsynligvis ikke til å gå tilbake fordi vi alle har lært å anskaffe ting på en annen måte," sa Rob Morris, global konsulentsjef hos Ascend av Cirium, et luftfartsdatafirma.
Kilde: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html