Etter to år med overbelastning av havner og mangel på containere, avtar forstyrrelsene nå ettersom kinesisk eksport bremser i lys av avtagende etterspørsel fra vestlige økonomier og mykere globale økonomiske forhold, viser logistikkdata.
Containerfraktratene, som steg til rekordpriser på høyden av pandemien, har falt raskt, og containerforsendelser på ruter mellom Asia og USA har også stupt, viser data.
"Forhandlerne og de større kjøperne eller avsenderne er mer forsiktige med utsiktene på etterspørselen og bestiller mindre," sa Christian Roeloffs, administrerende direktør for Container xChange, i en oppdatering onsdag.
"På den annen side avtar overbelastningen med reduserte ventetider for fartøyer, havner som opererer med mindre kapasitet, og omløpstiden for containere reduseres, noe som til slutt frigjør kapasiteten i markedet."
Den siste Drewry-sammensatte World Container Index - en viktig målestokk for containerpriser - er $3,689 per 40 fots container. Det er 64 % lavere enn på samme tid i september i fjor etter å ha falt 32 uker på rad, sa Drewry i en fersk oppdatering.
I Europa reflekterer glidende containerpriser og -rater fallende forbrukertillit, sa Container xChange.
Nurphoto | Nurphoto | Getty bilder
Den nåværende indeksen er mye lavere enn rekordhøye priser på over $10,000 160 under pandemiens høyde, men er fortsatt 1,420% høyere enn pre-pandemipriser på $XNUMX XNUMX.
Ifølge Drewry har også fraktratene på store ruter falt. Kostnadene for ruter som Shanghai-Rotterdam og Shanghai-New York har falt med opptil 13 %.
De fallende fraktratene henger sammen med et "skarpt fall" i containerforsendelser som Nomura Bank har observert.
Nomura, siterer data fra USA-baserte Descartes Datamyne, sa at containerforsendelser fra Asia til USA for alle produkter unntatt gummiprodukter i september er nede fra år til år.
"Vi antar at det kraftige fallet i containerforsendelser i stor grad reflekterer amerikanske detaljister som stopper bestillinger og reduserer varelager på grunn av risikoen for en økonomisk nedgang," sa Nomura-analytiker Masaharu Hirokane i et notat onsdag, og la til at banken ennå ikke har sett tegn på et kraftig fall i detaljomsetningen i USA.
Havnegjennomstrømningen rundt om i verden har også falt. Da Shanghai gjenåpnet etter de nylige nedstengningene, økte havnetrafikken, men var ikke nok til å oppveie den "bredere nedgangen i havnehåndteringsnivåer," sa Drewry.
Hva er annerledes nå
