Bruken av elektriske kjøretøy har økt over hele verden, og nesten alle bilprodusenter er opptatt med å elektrifisere utvalget. Men å kjøre elbil er kanskje ikke så problemfritt som noen hadde trodd, som YouTube-stjernen Marques Brownlee forklarer i en nylig video på sin Autofokus-kanal.
Brownlee, som har over 16 millioner abonnenter på sin hovedkanal med samme navn, er kjent for å lage teknologifokuserte videoer og kjøre Tesla.
Ikke gå glipp av
Som historien går, dro Brownlee til et lokalt kjøpesenter for å få mat. En kvinne så ham komme i en Tesla, flagget ham ned og ba om hjelp. Som det viser seg, parkerte hun sønnens Tesla Model 3 ved en ChargePoint-ladestasjon på kjøpesenteret, men fikk den ikke til å lade.
Brownlee forklarte henne at for å lade en Tesla på en ChargePoint-ladestasjon, ville hun trenge en adapter. Siden kvinnen ikke så ut til å vite hva det var, hjalp Brownlee henne med å åpne bagasjerommet, finne adapteren og koble elbilen til laderen. Hun hadde heller ikke en ChargePoint-konto, så Brownlee forklarte henne hvordan hun skulle betale for å starte økten uten å kreve en konto.
Når alt var satt opp, dro Brownlee inn i kjøpesenteret.
Etter å ha tatt tak i takeawayen hans, dro Brownlee tilbake til bilen sin, men ble flagget ned av kvinnen igjen. Han gikk for å sjekke og fant ut at ladingen fortsatt ikke hadde startet.
"På dette tidspunktet tenker jeg at dette kan være en av de tingene der du ikke vet hva som er galt," sa han frustrerende.
Han la da merke til at bilen ved siden av hennes ladet skikkelig, men personen hadde krysset ledningen fra den ene siden til den neste, kanskje innsett at en av ladestasjonene var ødelagt.
Videoen, med tittelen «Dette ødelegger elektriske biler», har fått mer enn 1.7 millioner visninger.
Viktigheten av ladeinfrastruktur
Brownlee påpekte at ladeinfrastrukturen er "like viktig for elbilopplevelsen som selve bilen."
«Tenk deg å forklare foreldrene dine, besteforeldrene dine, eller noen som ikke er så flinke med teknologi spesielt, at i stedet for å gå til en bensinstasjon, må de sørge for at de finner en fungerende lader med riktig adapter og alt dette – det kan ta lengre, det kan være en tregere lader, den kan være ødelagt."
Og det kan være en store hinderet for å ta i bruk elbiler.
"Det har vært versjoner av dette før, hvor folk faktisk er genuint sinte, som "Jeg tror ikke at elbil-tingen er noe for meg," bemerket Brownlee og la til at det er utallige eksempler som fortsetter å bringe dette frem i lyset.
Selv om det er sant at EV-ladeopplevelsen kanskje ikke er så jevn som noen hadde håpet, er infrastrukturen i rask utvikling.
Her er en titt på tre selskaper som installerer ladestasjoner over hele landet. Med et økende antall elbiler på veien, står denne trioen til å tjene penger. Wall Street ser også oppsiden i dem.
ChargePoint Holdings
Selv om Brownlee ikke hadde en hyggelig opplevelse med den aktuelle ChargePoint-ladestasjonen, er selskapet solid posisjonert for EV-boomen.
ChargePoint Holdings (CHPT) har et av de største ladenettverkene for elbiler i verden. Den har rundt 5,000 kommersielle kunder og flåtekunder, inkludert 80 % av Fortune 50-selskapene. Siden starten har ChargePoint levert mer enn 145 millioner ladeøkter.
EV-aksjer var ikke markedskjære i 2022, og denne leken med el-infrastruktur ble også fanget i utsalget. Til tross for tilbakegangen i 2023, har ChargePoint-aksjene gått ned 10 % i løpet av de siste 12 månedene.
Det kan gi kuppjegere noe å tenke på.
JPMorgan-analytiker Bill Peterson har en "overvekt"-rating på ChargePoint og et kursmål på $16 - omtrent 38% over hvor aksjen ligger i dag.
Les mer: Sjansen er stor for at du betaler for mye for boligforsikring. Her er hvordan bruke mindre på sjelefred
Blinklading
Med en markedsverdi på rundt 600 millioner dollar er Blink Charging (BLNK) et relativt underfulgt navn i verden av EV-aksjer.
Aksjer har vært på en bergogdalbane tur.
I begynnelsen av 2020 handlet Blink Charging for mindre enn $2 per aksje. Den skjøt opp til over $60 per aksje i januar 2021 før den mistet fart. I dag er den på $10.
Blink har distribuert mer enn 58,000 25 EV-ladeporter i XNUMX land. Den bruker proprietær-basert programvare som driver, vedlikeholder og sporer EV-stasjonene som er koblet til nettverket.
I tredje kvartal av 3 økte omsetningen 2022 % fra et år siden til 169 millioner dollar.
Den økende bruken av elbiler bør fortsette å stimulere veksten i Blinks virksomhet.
Needham & Company-analytiker Vikram Bagri har en «kjøp»-rating på Blink og et kursmål på $18 – noe som antyder en potensiell oppside på 80 %.
Tesla (TSLA)
Tesla (TSLA) har lenge vært det beste valget for folk som leter etter EV-aksjer – markedsverdien er nå flere ganger større enn Ford og General Motors til sammen. Men bortsett fra å være en elbilprodusent, er det også et spill om ladeinfrastruktur.
Tesla har distribuert over 40,000 200 superladere over hele verden. Spesielt kan disse superladerne øke rekkevidden på opptil 15 miles på bare XNUMX minutter.
"Siden lading over 80 prosent sjelden er nødvendig, er stopp vanligvis korte og praktiske," sier selskapet.
Som elbilprodusent går Teslas virksomhet i riktig retning. I 2022 leverte selskapet 1,313,851 40 XNUMX elbiler, noe som representerer en økning på XNUMX % fra år til år.
Barclays-analytiker Dan Levy har en "overvekt"-rating på Tesla og et prismål på $275. Siden aksjer handles til rundt $199 i dag, innebærer kursmålet en potensiell oppside på 38%.
Hva du skal lese videre
Denne artikkelen gir bare informasjon og skal ikke tolkes som råd. Den tilbys uten noen form for garanti.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html