2023-resolusjoner for US Airlines Industry

Det er et godt tidspunkt å reflektere over hva som har skjedd når året går mot slutten. Hva fungerte bra, og hvor kan vi forbedre oss? Bedrifter trenger nyttårsforsetter på samme måte som enkeltpersoner gjør. Det siste året hadde noen positive nyheter for amerikanske flyselskaper, med et spennende nytt fusjonsforslag og en retur til lønnsomhet for de fleste flyselskaper. Det var også nok et veldig trygt år for de amerikanske flyselskapene, noe vi alle er takknemlige for.

Sluttåret gir mye rom for forbedring. Operasjonelt er dette sant, men det er også nødvendig å tilpasse seg et høyere lønnsmiljø og en endret forretningsreisevirkelighet. Mens de amerikanske flyselskapene kan forbedre seg på mange måter, er her fem viktige:

Hold avbestillinger på et minimum

Forsinkede flyreiser frustrerer kunder, men kansellerte flyreiser roter virkelig en tur. I 2022, de amerikanske flyselskapene kansellerte over 3 % av flyreisene sine. Dette høres kanskje ikke så mye ut, men når hver kansellering påvirker hundrevis av kunder kan du se hvordan dette gjør overskrifter raskt. Den største måten for flyselskaper å redusere kanselleringer er å bedre koordinere planleggingsteamet og operasjonsteamene. Bransjen har en dårlig historie med å planlegge flere flyreiser enn de med rimelighet kan operere.

Selv med dette skjer det ting som resulterer i kanselleringer av fly. Dette kan være fra mannskapsproblemer, vedlikeholdsrealiteter, vær og mer. Selv om en kansellering noen ganger vil være den minst forstyrrende handlingen, kan flyselskapene vedta sine retningslinjer for å være mer fornuftige når et fly er forsinket kontra kansellert. Ved å minimere flykanselleringer hjelper flyselskapene kundene på meningsfulle måter og tar også mye politisk press av. Mye av flyindustriens regulering kommer fra flyselskaper som bestemmer seg for ikke å gå opp til løsninger selv. For 2023 er å redusere kanselleringer betydelig det viktigste operasjonelle steget.

Utligne arbeidslønnsøkninger med andre kostnadsbesparelser

Lønn er. økende i mange bransjer og arbeidere har mer innflytelse. I flybransjen har piloter størst innflytelse, og i løpet av det neste året vil de se betydelige lønnsøkninger. Dette har allerede skjedd i den regionale flybransjen, ettersom lønnsøkninger har blitt brukt for å løse betydelig pilotmangel. Utover piloter, ser flyselskapene lønnspress på flyplasser, flyvertinner, vedlikehold og mer. Arbeidskraft har typisk representert omtrent 25 % av et flyselskaps kostnad. I løpet av de neste årene har mange spådd at dette vil flytte seg til nord for 40 %.

Å overføre denne økningen til forbrukere med høyere priser er en ikke realistisk reaksjon på dette. Mens gjennomsnittskostnadene øker på grunn av å betale folk mer, er marginalkostnadene fortsatt ganske lave. Dette holder presset på prisene, og industrien har ikke råd til en reduksjon i trafikken som sannsynligvis vil følge av høyere priser. Det bedre svaret er å finne andre områder for å redusere kostnadene for å kompensere for denne forventede økningen i lønnskostnader.

Teknologi er en stor nøkkel her, inkludert mer forbrukerselvbetjening og automatisering av enkle, repeterende oppgaver. Frontier Airlines' nylig flyttet bort fra anropsbasert kundeservice reduserer også deres eksponering for denne arbeidskraften. Flyselskaper kan også forenkle sine virksomheter mer, ettersom kompleksitet per definisjon øker kostnadene. Hvis flyselskapene må bruke mer på folk, bør de utfordre seg selv til å bruke mindre på andre områder og å bruke færre folk. Dette er en ambisjon industrien trenger når den beveger seg inn i 2023.

Godta at forretningsreiser er fullstendig gjenopprettet

I det første året eller så etter pandemien snakket amerikanske flyselskapsledere om full retur av forretningsreiser og hvor snart det kan skje. Etter hvert som tiden gikk, fortsatte forretningsreiser som en prosentandel av 2019 å vokse, men kurven angav å flate ut til omtrent 75 %. Langsommere økninger fortsatte, og nå ser det ut som, på volumbasis, forretningsreiser er begrenset til omtrent 85 % av 2019. Høyere flypriser for denne gruppen har gitt forretningsinntektene nesten flate sammenlignet med 2019 for enkelte flyselskap.

Å akseptere denne virkeligheten er en flott 2023-oppløsning for bransjen. I stedet for å fortsette et urealistisk håp om at alt volum vil komme tilbake, bør flyselskapene bedre forstå hva dette betyr og hvordan de kan tilpasse seg. American Airlines har begynt å lage produkter for blandede reisende.Dette erkjenner at folk kombinerer forretnings- og fritidsreiser, og flyselskapene kan gjøre dette enklere for kundene. Lojalitetsprogrammer kan utvikles både for å tenke nytt om hva lojalitet betyr i en post-pandemisk verden og hvordan disse programmene kan være relevante for kunder som ikke reiser så mye. Dette kan også bety å revurdere setekonfigurasjonen på fly, og rutetettheten når det gjelder frekvens per rute.

Tillat busser å ta over svært korte flyreiser

Busstjeneste, for turer som kan kjøres på to timer eller mindre, er en mer effektiv og bærekraftig måte å bringe passasjerer til et knutepunkt som flyr på svært korte turer. Bedrifter liker fasttelefon revolusjonerer tjenesten ved å gjøre den sømløs. Kunder kan sjekke inn på sin lokale flyplass, gå ombord på bussen og dra opp til en gate ved navet og koble til bagen. På bussen sitter folk i et større sete enn om de var på et regionalt fly, med wifi, og så vinner alle. Flyplasser liker denne ideen, men den bringer flere mennesker inn i anlegget, men bussene trenger like mye infrastruktur som flyene.

Denne tilnærmingen til nærliggende byer avlaster en regional industri som sliter med å finne piloter, og hvis kostnader gjør at fôret deres er ganske dyrt for det tilkoblede flyselskapet. Ved å konvertere disse korte flyvningene til busstjenester, får kundene det bedre med pålitelige tilknytningstjenester. Regionale flyselskaper kan fokusere på lengre flyvninger som er mer effektive for dem. Ved å tenke på bussen som et fly uten vinger, kan det bryte ned en naturlig bekymring med å integrere denne typen tjenester så tett med store knutepunktforbindelser. For 2023 er det fornuftig for hvert flyselskap med regional feed å vurdere.

Vær snill og hjelp

Disse to enkle setningene kan brukes av flyselskapet, både for hvordan de tenker på kundeservice og hvordan det forholder seg til deres ansatte også. For kunden, når bransjeansatte er snille og hjelper til, er det akkurat det kundene ønsker. Så enkelt som det er å si disse to setningene, er det utrolig hvor vanskelig det er å gjøre disse sanne hver dag og med hver handling. Ved å gjennomgå alle kunders retningslinjer gjennom dette enkle filteret, vil flyselskapene sannsynligvis eliminere mange retningslinjer og endre andre.

Innenfor selskapet, være snill og hjelpe til er en fin måte å tenke på forhold til ansatte. Det er slik vi alle ønsker å bli behandlet og gir oss også en oppfordring til handling for å hjelpe på måter vi kan. Hvis resolusjoner er ambisiøse, tenk på hvor mye bedre flyselskapene kan bli hvis de adopterer og lever etter disse fem ordene!